长乐太平港：郑和下西洋舟师驻泊地

自永乐三年（1405年）至宣德八年（1433年），28年间郑和七下西洋，涉沧溟十万里，历经30多国，穿越马六甲海峡，横渡印度洋，最远到达非洲东海岸和红海沿岸。这是人类征服海洋的壮举，在世界航海史上留下光辉灿烂的篇章。

28年间，郑和下西洋在进入太平洋之前，船队均驻泊在长乐太平港。太平港之名也是郑和所取。《长乐县志》载：“太平港在县西半里许，旧名马江，明永乐七年（1409年），内侍郑和使西洋，海舟皆泊於此，故改今名。”

古时曾是天然避风良港

记者日前在位于长乐南山的郑和史迹陈列馆内，看到了郑和船队在太平港驻泊阵势模型。这是一个立体沙盘，直观再现了郑和舟师船队当年驻泊在太平港的盛况。

从模型上可以看出，当时太平港位于闽江口内，呈葫芦状，四面环山，江面宽阔，水深可泊巨舟，有“无风万里磨平玉，有月千波漾碎金”之说。港东北、东南屏峙首石、六平诸山，可蔽阻台风袭击，为天然避风良港。

据长乐学者高宇彤、高展澍、陈挺所写的《郑和远航母港——中国长乐太平港》一文介绍，太平港“北口猪母岐港宽360米，南口龙门峡水面宽750米，吴航头马头渡（东）至泮野（西）水面宽2公里，吴航头港湾高潮线水域面积7.1平方公里，除去水田面积，航道水域面积约3.8平方公里”。

每次出洋前，郑和的船队都会在太平港驻泊，短则两个月，长则十个月。为何郑和会选择长乐太平港作为“伺风开洋”驻泊基地？郑和史迹陈列馆馆长陈迟介绍，当时这里江面宽阔，适合水师演练和造船；五虎门为天然屏障，不易受到攻击且避风，出了五虎门即进入太平洋；以福州港为后盾，可以得到物资与各种海运技术保障。所以，郑和选择了在这里驻泊，船队在此一驻就是几个月，以待秋后季风来临扬帆启航；同时积极进行远航的最后准备工作——补充修造海船，招募水手船工，聘请通事（也就是翻译人员），补足淡水粮食，祭祀海洋神灵，载上最后一批货物等等。

如今崛起现代化城市

在郑和史迹陈列馆，有一幅摄于1983年的长乐太平港旧照片，上面可见圣寿宝塔以及太平港。从照片上弯曲的河道以及众多的港汊，可以推测出当年未淤塞的太平港有十分宽阔的水面。在馆内，还有详细记述郑和离开太平港驶入太平洋的时间表，可以看出郑和在此停留了很多次。

上世纪30年代，距圣寿宝塔不远处，一块石碑的出土，轰动海内外。这块由郑和刊立的《天妃灵应之记》碑，记录了空前绝后的航海壮举，成为弥足珍贵的文物。

郑和在碑文中提到了太平港：“若长乐南山之行宫，余由舟师累驻于斯（即太平港），伺风开洋……右有南山塔寺，历岁久深，荒凉颓圮，每就修葺，数载之间，殿堂禅室，弘胜旧规。”

如今，在长乐南山顶，圣寿宝塔仍屹立着。当年，驻泊期间，郑和多次登塔，极目远眺。浩浩荡荡的郑和船队以此塔为航标，通往太平港和太平洋。

从圣寿宝塔向原来的太平港方向望去，可以看到沧海桑田的变化。原来的大块平地，已经成为长乐老城区主要范围，一座现代化的城市在此崛起。

而在郑和船队到来的千年之前，春秋战国的吴王夫差和三国时期东吴孙皓就在太平港屯兵造船，故长乐又别名“吴航”。

郑和雕像矗立在此

在太平港旧址的另一侧，早在2002年，长乐市政府便发动社会捐资近千万元，兴建了以郑和下西洋为主题、长约两公里的景观走廊——郑和广场。这里有郑和石雕像、郑和宝船、太平港帅营、郑和舟师启锚处等纪念性建筑，再现了当年郑和率船队出洋的盛景。

这尊郑和石雕像是目前海内外最大最高的郑和石雕像，是闽江口的标志性建筑之一。据介绍，这尊石雕像高14.05米，基座宽7米、高2.8米。这些数字展现了郑和于1405年第一次下西洋以及他七下西洋历时28年的壮举。

郑和石雕像对面，有一座仿明代风格的建筑——长乐海丝馆，其前身是郑和航海馆。如今，馆内的展陈内容也由侧重展示郑和下西洋史迹，改为侧重展示长乐与海上丝绸之路的历史和未来。

在长乐，郑和广场现在与郑和公园、郑和史迹陈列馆等连成一体，构成了当地独特的郑和文化风景线。这条闽江口旅游文化走廊与福州马尾隔江相望，目前已建成的景点长达2.3公里，由郑和广场、郑振铎公园、云门寺、金刚腿公园、月亮湾公园、绿色明珠公园等组成。

长乐至宝

九头马民居建筑群

九头马民居建筑群是全国重点文保单位，因九块突兀如马的岩石而得名，位于福州市长乐区鹤上镇岐阳村福廷自然村，其中的第一座建于清嘉庆年间，其余大部分建于清道光年间。

该建筑群坐北朝南，平面基本呈正方形，东西宽、南北深各120米，分5列，主体建筑22座。古民居的木雕石刻具有较高的文物和观赏价值。

记者 徐文宇 实习生 刘泽林