海参崴正式向中国开放！曾是中国海上明珠，东北已经等了163年

最近，我国海关总署宣布，自6月1日起，海参崴港将被纳入吉林省内贸运输港口的行列。也就是说，俄罗斯终于松口让中方使用海参崴港口了，黑龙江和吉林在时隔163年之后，又重新获得了一个方便的出海口，这是否预示着东北将迎来真正的崛起？

俄罗斯远东地区的交通枢纽

海参崴，又称符拉迪沃斯托克，占地面积约为330平方公里，人口约60万，是俄罗斯滨海边疆区的行政中心，也是远东地区最大的城市。海参崴坐落于阿穆尔半岛最南端，其西部毗邻阿穆尔湾，而东部则与乌苏里湾和彼得大帝湾相邻，与日本隔着日本海相望，位于中国、朝鲜和俄罗斯三国的接壤之地。海参崴与俄罗斯首都莫斯科之间的距离为9288公里，而与我国吉林省珲春市的直线距离则仅有180公里。

海参崴坐落于被起伏的低山丘陵所环抱的低地之上，这种地形为其港口运输业的蓬勃发展提供了得天独厚的优势。周围的山丘形成了一道自然屏障，能够有效地抵御风浪的侵袭，而在其南部耸立着一座俄罗斯岛，它长约18千米，宽约13千米，占地面积高达97.6平方公里，是彼得大帝湾内最宏伟的岛屿。该岛不仅具备防御外来敌人的能力，同时也为船只提供了优越的航行条件，使得港口四季风平浪静。

此外，周边山区的地形也为部分冷空气的侵入提供了阻碍，海参崴是一座稀有的自然深水良港，同时也是俄罗斯在远东地区最大的贸易港口，年吞吐量约为1,000万吨，其中国内运输量约为400万吨，国外运输量约为300万吨，对于俄罗斯在远东地区的贸易具有至关重要的意义。

海参崴作为港口城市，鱼类资源十分丰富，其中鱼类300余种，海洋哺乳动物20余种，对当地经济发展作出重要贡献。在这里，人们可以看到许多珍贵的动物标本和海洋生物标本。此外，海参崴是一座重要的海上物流枢纽，承担着近海货物运输和进出口的重任，包括但不限于散装、冷藏、石油、渔业、木材、集装箱、汽车和建筑设备等多种类型。

在满语中，海参崴被称为“海边的小渔村”，而在1860年之前，海参崴一直是中国的固有领土，其管辖历史悠久。1689年，清朝与沙俄缔结了《尼布楚条约》，其中规定海参崴为清朝的领土，归属于清朝的行政管辖范围之内。那么，海参崴是怎么流落到俄罗斯的手中的呢？

随着第二次鸦片战争的爆发，清朝的综合国力逐渐衰败，而俄罗斯的势力则在此借机扎根。1860年，沙俄通过迫使清朝签署《中俄北京条约》，将乌苏里江以东约40万平方公里的土地，包括库页岛，纳入俄罗斯的管辖范围，随后海参崴成为了俄罗斯的领土。因此，东北地区失去了广袤的海岸线，而吉林和黑龙江则沦为了内陆省份。

俄罗斯决定向我国开放海参崴

根据2023年第44号公告，为进一步推进东北老工业基地振兴战略，拓展吉林内贸货物运输范围，我国将在现有基础上增设海参崴港口，作为内贸货物中转口岸，并于6月1日正式启用。在未来，吉林黑龙江的商品将通过珲春、绥芬河等边境口岸，直接运往海参崴，向内可抵达东南沿海地区的舟山和嘉兴，这是一条畅通无阻的贸易通道。结果，1860年的整整163年中，吉林最终恢复出海口。

尽管此前，我国东北地区曾采用内贸货物跨境运输的方式，即将国内货物从我国关境内的口岸启运，随后通过境外运输至我国其他口岸，这种方式简单来说就是通过借港实现对外贸易。在2018年，我国成功利用俄罗斯扎鲁比诺港，实现珲春与宁波舟山港的无缝连接，相较于传统的大连港口运输方式，节省了2至4天的时间。

此外，尽管罗津港和扎鲁比诺港都是重要的中转站，但由于运力的有限性，它们的覆盖范围十分有限，难以满足东北地区庞大的货物运输需求。随着海参崴的加入，这一局面得到了逆转。

作为俄罗斯面向亚太地区的东大门，海参崴在俄罗斯战略布局中扮演着核心角色，作为俄太平洋舰队基地的所在地，其地位不可替代。如今，开放海参崴给我国，实属不易，同时也预示着中俄合作进入了一个全新的发展阶段。

海参崴的开放为中国东带来了巨大的发展机遇

凭借其得天独厚的港口条件，辽宁在东北三省中成为了经济发展的龙头，而黑龙江和吉林则逐渐陷入了激烈的竞争之中。为了在国际竞争中脱颖而出并实现经济的腾飞，黑龙江和吉林必须积极拓展海外市场，否则将难以在竞争激烈的市场中立足。近日，俄罗斯宣布对中国开放海参崴，这一举措将为东北地区的经济发展注入新的活力，同时也将为黑龙江和吉林两地的海上贸易开辟全新的通路。

在东北地区，由于海运出口需要将货物运至辽宁的大连，而这段陆上运输的距离极长，因此海运成本将会显著降低，特别是在黑龙江和吉林之前。然而，倘若未来货物得以通过黑龙江大桥直接进入海参崴，将极大地降低运输成本。其次，随着中俄两国合作贸易的不断拓展，俄罗斯的煤炭、石油和天然气等宝贵资源将直接注入东北地区，为其工业和制造业的蓬勃发展注入强劲动力，同时，稳定的能源供应也将吸引更多外商在东北地区扎根生长。