山东
2012年有媒体爆出广东和海南之间，正在修建一座跨海大桥，预计到2020年，就可以正式通车了，只要这座跨海大桥修建出来，广东和海南距离能够缩减一大半，交流也更加方便，但如今都已经2023年了，琼州海峡的跨海大桥仍然没有任何声响，为何这么多年过去了，广东与海南之间的跨海大桥还没有修建成功？
海南位于我国大陆的最南端，它和广东之间隔着琼州海峡，双方最近的地方只有18公里，因为没有桥梁和通道，想要去到海南岛，就只能乘坐轮渡，又或者是飞机。
在平常的话困难并不大，但只要天气不太好，又或者是逢年过节比较拥挤的时候，去一趟海南还真的不容易。
除此之外，在进行货物运输的时候也很不方便，这一些火车车厢在到达雷州半岛的时候，就需要将它们拆成一节节的车厢，然后放进船舱里，出船舱之后，再把它们拼接起来，这样花费的时间非常的多，导致它的效率降低了很少。
在新中国成立之后，人们就一直有想法，在琼州海峡这里修建一条跨海通道，1999年关于这一条跨海通道，国家还进行了研讨会，不过现在20多年的时间过去了，比琼州海峡跨海通道还要晚提出的厦门翔安海底隧道，都已经修建成功了，而琼州海峡这里仍然没有任何动静。
修建琼州海峡的难度究竟有多大？
在琼州海峡这里修建一条隧道，能够促进广东和海南的交流，这一条隧道好处这么多，但迟迟没有修建，首先是因为，琼州海峡这里的海水流速非常强。
人们在修建的过程中，经常会遇到海水流速的干扰，危险性非常大。这里的气候也很恶劣，想要等到适合施工的天气，不知道得等多久，耽误一天的时间，就得花不少的钱。
在这里修建隧道或者是跨海大桥，它的长度在18公里左右，没有港珠澳大桥的1/3，但它也有一个非常难的点，就是深度落差非常大，有的地方深度几十米，而有的地方达到了100多米，最深的地方有着114米。
全世界深度最大的英吉利海峡，它最深的地方，也只有75米，琼州海峡这里最大的深度达到了114米，这也就意味着，我国要修建出来，必须要克服这样的深度。
除此之外，琼州海峡这里，没有任何的岛屿，在修建隧道，又或者是桥梁的时候，必须得找一个着力点，而在琼州海峡压根就找不到，想要成功修建难题实在太多了。
为何十多年过去了，连通海南和广东的跨海大桥仍然未竣工？
琼州海峡所在的位置比较尴尬，它位于环太平洋地震带上，在这里经常会发生地震，如果人们在修建跨海隧道，又或者是大桥的时候，遇到地震的话，之前的努力全部都报废还不说，工人的性命也会遭到威胁。
更加雪上加霜的是，时不时这里还有台风出现，出现在这里的台风风力都特别大，有时候能够达到15级，每年的8到10月，这里几乎是不能够来人的，因为风力实在太大了，这也导致施工难度变得越来越大。
还有最重要的一点，就是花费的资金实在是太昂贵了，想要把琼州海峡大桥或者是隧道给修建出来，想要全部解决它的这一些难题，最少投入的资金都达到了1400亿人民币。
对于广东省来说，这一些钱并不算特别多，毕竟它是我国第一经济大省，但它对这座桥的需求又不高，它肯定不愿意花这么多钱去修建，而海南省的话，它主要是以旅游业发展，这里的重工业产业比较少，它每一年的GDP并不可观，想要它拿出这么多的钱，是完全不可能的事情。
除此之外，在这里修建大桥的话，对它的高度也有一定的要求，必须得在水平面40米以上，不然修建出来很有可能会阻碍一些大船在这里经过，琼州海峡的水深已经达到了100多米，在这样的情况下，也就意味着桥墩必须达到150米左右，才能够把桥修建出来，这对我国来说，难度系数非常的大，不过现在修建不出来，并不代表着我们以后也修建不出来，你认为未来我国能够把这个跨海大桥给修建出来吗？
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