一个让人爱不释手的品牌！记我家购入的第六台雷克萨斯—RX 450h+

到现在为止，我开上这台RX 450h+已经三个多月了，它陪伴我行驶了9944公里。

受家里影响，我从小就是一个不折不扣的雷粉（00后的雷粉应该跟我情况差不多吧），算下来这台RX 450h+已经是我家购入的第六台雷克萨斯了，且现在家里同时拥有四台——NX 400h+ 、RX 450h+、ES 200，以及GS 300 F Sport。而在此之前，还曾拥有过ES 240和NX 300h（现在已经置换成了ES 200和NX 400h+）。出于对雷克萨斯的挚爱，在准备购买这台车时，压根就没有考虑过其他品牌的车型。

中意13年，我终于拥有了RX

说起来，RX这款车真的和我家很有缘分。2010年，我父亲买ES 240时，就看好RX，然而当时只有RX 350，价格相对较高，无奈我们预算有限，就选了ES 240。2015年11月，第四代RX上市，直接惊艳到了我们一家，当时就下定决心攒钱，一定要买下这款RX。

等到2019年决定换车时，考虑到我家主要是我母亲日常驾驶使用（当时我还未成年，没有驾照），我们的销售顾问推荐了NX 300h。就这样，我又与心心念念的RX擦肩而过了。

时光飞逝，现在的我准备和女朋友结婚，即将组建自己的家庭。“准岳父”计划给我们的小家买一台车，预算50万左右，要求一定是SUV。出于骨子里对RX的喜爱，再加之那时候最新一代的RX即将上市，毫无犹豫的，我们直接交了新款RX 450h+的定金！

为什么选择插电混动的RX 450h+

而不是RX 350h？

雷克萨斯的插电混动不同于其他品牌的插电混动，熟悉雷克萨斯的朋友都知道，雷克萨斯的精髓就是混动，而它的插电混动，就是在混动的基础上增大了电池容量，且可以通过充电桩进行充电，纯电行驶里程更长。这种情况下，日常市区行驶，既省去了油费又规避了限行，而且可以纯电行驶，加速性能和静谧性也非常优异。考虑到这种种优势，在2022年，我家把我母亲日常开的2019款NX 300h置换成了全新插电混动的NX 400h+。在体验尝试了雷车的插电混动之后，体验感非常好，所以这次RX也选择了插电混动车型。

2月9日，销售打电话说预计车今天能到，我早早就去4S店等板车来了，这是落地后的第一张照片。

2月14日，新车上市，正式公布售价，正巧这天是我和女朋友的纪念日。

接下来说说我驾驶RX 450h+近三个月以来的感受吧。

在动力感受方面，零百6.5s的提速对于家用来说已经非常够用了，本身我就相对喜欢“开快车”，再有电机的加持，动力绝对算得上是随叫随到，游刃有余。并且在亏电状态下，这台车依然可以当做一台“强混”，能够带来较好的动力和不错的油耗表现。

令我最满意的就是这台车的车内氛围和舒适度了，在选配了半苯胺真皮配竹木饰板和21个扬声器的马克莱文森音响后，从视觉到触觉到听觉，都是一种享受。父母对这台车的评价就是太舒服了，坐在后排，座椅柔软、悬挂舒服、空间宽敞、坐姿合理，在同价位里绝对是最舒服的存在。

油耗对我来说也是重中之重。我每天都要驾驶它行驶不少里程，一年最少也要跑3万公里。对我来说，省油的车就是挣钱啊，家里给买了车总不能让家里加油。2吨重，这个尺寸的SUV在市区正常开百公里7升以内的油耗，高速百公里8升左右。到目前为止，9944公里，偶尔用电，大部分时间用油，综合油耗百公里5.3升，我甚是满意。

售后服务是我家持续增购雷克萨斯的一个加分项。混动车型6年15万公里的免费保养保修，基本除了换轮胎，这车没有任何的花销，比如玻璃水、雨刷片、刹车片刹车盘等，全部免费，还有免费洗车服务，每次我从4S店路过，时间不太紧张的情况下，就会开进去免费洗车。

熟悉雷克萨斯的小伙伴都知道，从2021年全新一代NX推出后，雷克萨斯进入了所谓的“品牌下一篇章”，这个“篇章”给我最直观的感受就是——产品设计和动力上有很大的改变和提升。品牌下一篇章下的产品我已经购入两台了，相对上一代产品来说，整体感觉就是外观更年轻时尚了，在车尾部分把车标改成了字母，我个人认为是相对成功的；内饰部分在不损失豪华感的同时更符合年轻人的口味；在驾驶层面，有了GA-K平台的加持，车辆的舒适性、操控感、动力较上一代车型有了显著的提升，可以说是脱胎换骨；混动车型的油耗也有明显的降低，但对于发动机噪音抑制，我感觉这代混动车型做得不如上一代，特别是在急加速时显得有些廉价。其它部分没有毛病，进步非常明显。

最后，作为一个从小就喜欢雷克萨斯，并拥有过6台雷克萨斯的车主，我想说，如果想选购一台省心、省油、内饰做工精致、驾驶质感还不错，能接受发动机急加速时小小“嘶吼”一下的中大型SUV，RX会是你的不二之选。