细纱长车挡落工及换段工操作法的改革与创新

文/刘明娜 裴新利（舞钢市龙山纺织科技有限公司）

细纱对于棉纺行业来说是核心部位，纱线质量的保证和效率的高低大部分取决于细纱车间，现在根据设备的更新和用工的减少，必须在操作上有所创新和提升，才能跟上企业现代化的管理要求，达到优质高效的生产管理水平，现根据我厂情况谈一下挡车工操作法和换段操作法：

图1 现有挡车工操作法和换段操作系统

1 挡车操作法

根据我厂的用工实际情况，细纱集体落纱挡车工其实就是挡落工，很多人车挡飞就是落纱落飞的，现在我们的挡台量都比较多，在温湿度正常的情况下，怎样做到既要控制好成型，又能保持好瞬断把车挡好呢？

1.1落实要做好的工作

首先，我们要落好纱，落好纱是挡车工的关键，要落好纱，我们要做到以下几点：

(1) 落纱前一定要把断头接齐，才能保证车不会因落两台就挡飞。

(2) 采用边落边巡回的方法，刚落过的小纱瞬断高，落完后要马上跑个巡回接齐断头，落两台就要把所挡机台查看一遍，如有绕冒及时处理，避免造成大的飞车。

(3) 现在我们挡台量比较大，在落纱断头正常的情况下，可以选择两台一起落，节约时间。

(4) 落纱时人不离落纱机台，以免造成不必要的集落故障，影响效率。

(5) 以我们现在的挡台量，一般落四五台后，就有一段间歇的时间，可以 利用这段时间把所有机台跑一个巡回，做到落纱挡车都兼顾。

(6) 不要一直等落完纱再跑巡回，要边落边跑，如果一起落的纱太多，要错开落纱时间，避免落纱停台影响产量，能提前就提前，要往后错就往后推，让自己有充足时间跑巡回。

(7) 这样边落边跑把所挡机台落完需要3个多小时，这就意味着我们只有一个多小时巡回时间，怎样高效的利用这段时间把巡回跑好，为下次落纱做好准备呢？我把挡车分成三部分，首先减少断头，其次跑巡回，再者处理飞车。

1.2 巡回捉疵要做好的工作

巡回目的就是减少断头，减少断头才能接齐断头，不接重复性断头，工作才能优质高效；减少断头，就要认真捉疵，其实巡回过程就是捉疵过程，因为正常瞬断极低，只有疵点断头才是飞车的根源，做好捉疵工作要做到以下几点:

(1) 网格圈积花，正常断头是垂直清淅的直线，疵点断头是晃动弯曲的曲线，转动网格圈及时处理。

(2) 笔杆纱，一般的笔杆纱都是网格圈抽丝，烂皮辊，喇叭口张力架偏斜，歪锭子，歪气圈都会造成笔杆纱。

(3) 条干纱，如果一个摇架的两个纱接上很容易断，那就是小负压管堵花，抬起吸管及时处理；无下皮圈纺纱，罗拉上缠花都会造成条干纱，及时处理。

(4) 接不上的断头，要查看粗纱是否有粗细条和网格圈积花，锭子太歪也接不上要及时找机修处理。

(5) 粗纱飞车造成断头及时更换，以免造成不必要的重复劳动量。

(6) 在落纱过程中要把拔不掉的纱单独存放做标记，变形管加强挑拣，不能再重复上车，力争集落拔纱插管达到双100％，提升集落正常运行率，细纱长车对集落的要求也很高，设备人员60-70%的精力用在集落维修上。

巡回机台一般采用跨弄道巡回法，先跑小纱机台，再跑大纱机台，出弄道掏白花，保持吸力畅通，减少断头，跑几个弄道就查看一遍所挡机台，绕冒及时处理，避免飞车。

正确处理飞车，抬起摇架，把绕冒处皮辊花处理干净，单锭绕皮辊和12根以下的断头不建议抬摇架及时处理接上，防止断头蔓延。

1.3小结

总之，细纱挡车工就是极其认真的工作，细节决定成败，因为每次飞车都是从一根断头开始的，我们都要认真的对待每一根断头，为实现产品的零缺陷而努力工作。

结论：换段从挡车里面解体出来后，挡车工挡台量有3台增加到9-10台，可以专心致志接头，减少空锭。挡车技术水平一般的可以换段，这样也解决用工难问题。挂纱工用男工主要是现在的粗纱都是大间距，粗纱重量重，消耗体力，女工长时间干不下来，会造成人员流失。合理搭配，干活不累。

2 换段操作法

2.1 按宝塔分段铺车法

实施宝塔分段，是为了让各班工作量均匀一致，每班每台车必须换一段，这一段正好是一台细纱机一个班的产量，每段粗纱定长与定长之间提升一倍米数，所纺粗纱按段放好、执行铺车时按段上车，在铺车时段与段分开一定要执行到位，这样既减少了细纱改支时的工作量，又不会造成大量的小纱下车，保证了粗纱的先作先用，同时也提高了生产效率、减少了整体换段中的换段工作时间、降低了换段期间因清洁不当而造成的纱疵。

2.2 均衡工作量制定铺车时间点

每个组所纺品种不一样，分配的台数也不一样，为了提升效率杜绝空段、在改支按段上车分配中，分7台车为一个时间点，例如:1组1一26#。1一7#为白班铺车、8一14#夜班铺车、15一21#白班。白夜交替铺车。2组:27一52#。27#一33#夜班铺车，34#一41#则为白班铺，1组与2组是相反的时间点，这样白班的工作与夜班的工作时间就分开干，给职工减轻了工作量也提升了换段工效率。每个班都保证有活干差异不大，确保了工作量的均衡。

2.3 纺空操作法

对照按段上车时开车时间关注第一段纺空时间点，例如:C40SK：18号上午9点上车开车生头、纺空时间是18号夜里9点，说明这个粗纱段与段间隔12小时，其他品种也是这样，然后再根椐铺车改支后粗纱和细纱日产来核算粗纱，用来衡量细纱的用量，也可以根据细纱开台和换段个数来衡量粗纱的用量。前提是粗纱定长必须保证一致，严格执行定长落纱，否则会造成换段工工作量的增加，也很难预算粗纱的用量。

2.4 制定登卡管理

换段登卡也是用来约束职工乱登乱写，产量不符的一个标准，例如:2700米定长粗纱纺6天，笫一段1号登卡，第二遍第一段必须7号，登卡如差异大提前要找原因，制定考核措施。如果找不到原因取消产量，如有延迟算正常(因有平揩车，坏车)换段登卡必须从细节抓起，这样组与组，班与班才会差异较小，换段工的产量才能均衡。

2.5 预算各组产量

每个组划分多少车，所纺品种一天，一月用多少支纱。要根据纺纱天数来算出预算产量。例如:1组17台C40SK支粗纱定长2700米，可分成12段纱，在细纱纺空6天，每段84个粗纱，每班每台换一段，例如每个换段组17台，17台×84锭=1428支/班。1428×20=28560支/月/班，是整月一个组换段个数，（一个月20个班次算）这就是1组1个月预算产量。如多一天加一天的量。把各组预算产量算出后，给各组制定每月超过或少于2000一4000只纱来制定考核措施。用来约束换段工不自觉的现象，同时也制约换段个数差异。

综合结论：换段操作管理法既均衡了各班换段工作量，又提升了生产效率，明确了前道工序粗纱的供应情况，从而让整个生产过程有条不紊地开展。

换段从挡车里面解体出来后，挡车工挡台量由3台增加到9-10台（长车1008锭），可以专心致志接头，认认真真干一件事，减少空锭。挡车技术水平一般的可以换段，这样也就解决用工难问题。挂纱工用男工主要是现在的粗纱都是大间距，粗纱重量重，消耗体力，女工长时间干不下来，会造成人员流失。合理搭配，干活不累。

图2 换段演示图

表1 各品种按段辅车米数与段数

例如：粗纱干定量7.2克/10米，粗纱定长2700米，C40S细纱班产173公斤左右，细纱长车锭速1008锭/台。

一个粗纱重量：7.2÷10×2700×（1+6.0%）÷1000=2.06公斤

注：（6.0%表示实际回潮）

细纱一个段粗纱需用个数：173÷2.06=84个

粗纱干定量7.2克/10米，粗纱定长2000米，C40S细纱班产173公斤左右。

小定长2000米：是结合粗纱定长来制定的细纱换段个数，粗纱每台车132锭，细纱每段定126米粗纱为一段，力争实现定台供应，减少浪费，细纱对称左右各63个粗纱，共对称8个段，一个粗纱可以用4.5天。比如：13.35小时换一段，也是每班必须换一段126米粗纱。

表2 C40换段方法

3 结语：

细纱长车挡落（自挡自落）一体，挂纱换段工接头一体，（男女）配合，分工明确，相互配合，实现了精细化分工协作。宝塔分段换段均衡了各班换段工作量，减少空段造成的空锭，对新工的培养也有一定的时间，先把新工培养为换段工，在不断地学习后可以培养为挡车工。

编辑：纺织大学堂

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