重庆
文/桃李
随着新能源汽车日益壮大，各种新的问题也不断浮出水面，亟待各大新能源车企攻克，其中最被消费者关注的便是电池安全问题。按理来说，电池安全关乎车内成员的生命安全，自然马虎不得，有关部门也颁布了电池安全的标准，同时各大车企也在国标的基础上不断推出新的电池技术以保证安全。然而受制于技术瓶颈，现阶段的国标并不能很好的保证新能源汽车的电池安全。
根据国家应急管理部公布的数据，仅去年第一季度新能源汽车火灾数据便高达640起，比去年同期上升32%，高于交通工具火灾平均(8.8%)增幅。而起火原因很大程度上归咎于电池热失控，导致热失控的原因很多，例如过充过放、电池部件老化、外部碰撞等等。而为了解决这些问题，部分车企也剑走偏锋，比如采取“锁电”等治标不治本的方法，而正确的做法应该是从合理的电池设计入手，这也是吉利神盾电池安全系统受到广泛关注的原因。
5月13日，吉利银河专属的“神盾电池安全系统”在中国汽车技术研究中心（简称中汽中心）完成了首次基础安全测试，此次测试的内容包含针刺试验、电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击以及外部火烧四项，而值得注意的是，神盾电池在这些测试中以远超国标的水平成功通过，刷新动力电池安全新标准的新高度。
具体来看，“电池针刺”是行业公认的对电池电芯安全性最极端、最严苛的测试方式，因为钢针在刺穿动力电池电芯时，会造成电芯内部大面积短路，造成热失控现象。同时钢针的直径越大挑战的难度越高，大家比较熟知的比亚迪刀片电池在测试时使用的是5mm钢针、顶部垂直进行针刺；而神盾电池的测试则选用一根直径8mm、顶角45°的钢针进行针刺，这意味着电池的短路面积更大，自燃的风险越高。
而实验结果表明，神盾电池被8mm钢针瞬间穿透，静置观察24小时后，神盾电池未起火、未爆炸、未冒烟，电压保持稳定，测试全程最高温度未超过40℃，足以见得针刺试验只是神盾电池安全的入门标准。作为对比，比亚迪的刀片电池表面温度在30℃-60℃之间，显然神盾电池要更加稳定；
在电池包海水腐蚀浸泡试验中，将神盾电池电池包浸入深度1米、浓度为3.5%的氯化钠溶液中，连续浸泡24小时，取出静置观察2小时，未发生泄漏、起火、爆炸等现象，远超浸泡0.5小时的国标要求。神盾电池的绝缘电阻值测试结果为17.75G欧，换算后约为48.6兆欧/伏，远大于国标要求的100欧/伏；
在电池包三面跌落重击测试中，电池包在2米高度，以底面、左侧面、右侧面分别连续自由跌落到水泥地面，静置观察2小时，电池包未发生电解液泄漏，未起火、未爆炸，远超国标要求的单次1米高度跌落；
在外部火烧试验中，将电池包置于试验设备上进行火烧，直接燃烧105秒+间接燃烧90秒，远超直接燃烧70秒+间接燃烧60秒的国标要求，静置24小时后，电池包未起火、未爆炸。
当然，以上四项测试只是“神盾电池安全系统”体系中的冰山一角，对于追求更高安全性的神盾电池而言，这些只能算得上是“入门级标准”，想要实现全方位的安全，还需要从供应链到生产环节的严格标准要求。
其首创基础安全、整车安全、智能安全、健康安全四大安全标准，包括全场景极限工况对电池不断进行100多项电池包级测试；首款搭载的车型吉利银河L7还基于世界级e-CMA架构打造，拥有同级领先的7系铝合金防撞梁、一体式热成型硼钢门环；对电池安全进行7×24小时的全天候监测；采用有效的降辐射措施等。
通过这一系列行之有效的方案，目前神盾电池安全系统已经站在了行业最顶峰，而吉利银河L7虽然还没有正式上市，但相信其行业超高的“安全性”也足以吸引消费者的关注，它也将为行业实现“电池安全0风险”做出表率作用。
新能源汽车的核心在三电系统，而三电系统的核心毫无疑问就是动力电池，把握动力电池的安全性对于新能源汽车的长足发展而言有着极其深远的意义。
作为率先搭载神盾电池安全系统的车型，可以预见的是吉利银河L7将在吉利神盾电池的保护下，将全方位构建电池安全堡垒，这能够很好地将新能源汽车充满安全性的一面展现给消费者，刷新消费者对于电池安全性的认知。
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