海南
今年3月中俄高层会晤达成的共识，如今已经开始逐渐落地了。从近期俄罗斯的一系列举措来看，普京送给中国的“诚意”，可不止是海参崴。
这第一份“诚意”，就是吉林重新拥有了出海口。我国海关总署日前发布公告，将海参崴港新增为吉林省内贸货物的中转口岸。
此前，吉林和黑龙江内贸货物南下的主要方式，基本上是从辽宁的港口运出，这部分陆上运输的距离约有1000公里，但如果用同样的海关手续，通过绥芬河或珲春，经海参崴出港至浙江，就会大大缩减陆上运输的距离，并减少运输成本。而海参崴作为俄罗斯远东第一大港，港口运输条件好，吞吐量也能够满足中方的货运需求。
这里我们需要注意到，在中俄3月签署的《关于2030年前中俄经济合作重点方向发展规划的联合声明》中就提到过，双方要大力发展互联互通的物流体系，释放两国运输潜能，完成基础设施及重点口岸的建设，优先解决发展瓶颈。那么在海参崴港这个事情上，虽然它现在成为了我国的内贸中转港口，但在这个基础上，海参崴港未来会不会成为中国的外贸港口，我们也可以有更多的期待。
另外，根据这份联合声明的精神，除了海参崴港，俄罗斯在远东地区还给了中国两个“诚意”，一个在能源领域，一个在农业领域，
我们先说能源方面的合作，中俄正在推动的陆地间天然气管道项目，目前有两个，分别是中俄远东路线天然气管道，以及途经蒙古的“西伯利亚力量2号”管道。前者的协议文件，双方已经在今年年初签署，并不久前进入到了俄罗斯国家杜马的审批阶段。这条管道始于俄罗斯滨海边疆区，经由乌苏里江，到达中国黑龙江省的虎林市。按照远东线的设计规划，该管道输气能力，最高可达每年100亿立方米。
至于“西伯利亚力量2号”管道工程，目前的勘察设计工作已经开始扫尾，双方的谈判已经进入了最后阶段，俄方预计今年年底就可达成协议。
另外一个“诚意”，则是中俄之间的粮食走廊。俄方日前表示，未来俄罗斯将通过“中俄新粮食陆路走廊”增加对中国的粮食出口。普京要求俄罗斯政府在今年10月之前制定出一份政府间协议。
从项目推进节奏来看，不难发现，俄罗斯现在很急迫。这是因为自俄乌冲突爆发以来，与西方实质性的脱钩，加上全球范围内的经济封锁和技术制裁，让俄罗斯的经济出现了比较多的困难。虽然俄罗斯也在寻求破局的办法，但这个过程中，仍有许多实际的问题需要解决。
就拿粮食出口来说吧，我们都知道，目前俄罗斯的粮食，主要是通过黑海出口。但随着西方加强对俄制裁，俄罗斯的粮食贸易面临越来越多的难题。一方面，俄罗斯被排除在SWIFT支付体系之外，无法通过正常渠道结算货款或者物流费用；另一方面，西方港口拒绝俄罗斯货轮的停靠，也变相提高了俄罗斯的运输成本。
在粮食出口方面，既然西方的路走不通，那么俄罗斯就需要找到其他出路。在“经济向东看”这个大的政策框架下，中国就是这个新市场。
而站在中国的角度，解决粮食安全问题是一项长期的工作。俄罗斯是粮食出口大国，有这么一个稳定的粮仓，也能够有助于满足中国十四亿人的粮食安全需求。此外，去年俄乌冲突爆发之初所带来的粮食危机，也给了我们提了一个醒，一旦中国周边发生地缘格局剧变，粮食危机同样也有可能在我们身边爆发。
整体而言，普京给中方的三份“诚意”，分别指向了能源、粮食和基建领域，它们是中俄双方现在重点的合作领域，在两国高层此前签署的联合声明中也有所体现。可以说，俄罗斯“向东看”框架下的中俄合作，一切起点就是中俄高层会晤。当然，最终的落实还需要中俄双方的共同推进，毕竟如果只有中国一方出力，这样的合作也难以长久。
幸运的是，俄方已经着手行动，不再重复过去的错误。在中俄高层会晤后不久，俄罗斯总理米舒斯京就下令要求5名副总理分管中俄合作中4个重点领域，分别是能源、经贸、文化与远东开发。在分配任务后，米舒斯京还表示，最早在今年9月，俄罗斯政府就将对这5名副总理的工作成果进行第一轮检查。
可以说，不论是普京的3份“诚意”，还是米舒斯京分配给5名副总理的工作，都让我们看到了俄方深化中俄关系的决心，因此我们也可以继续期待两国合作会在未来跑出“加速度”，并结出更多的果实。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
