比亚迪获保险牌照，此前百亿布局汽车金融

近日，比亚迪受让易安保险10亿股股份，持股比例100%。其实，比亚迪此前已经布局车险等汽车金融领域，成立车险公司，此次收购易安保险又拿下保险牌照。此外，比亚迪还联合西安银行打造百亿汽车金融公司。

比亚迪积极布局车险业务

2023年5月9日，中国银保监官网公布，同意比亚迪股份有限公司（证券简称：比亚迪；证券代码：002594.SZ）子公司比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司（以下简称：易安保险）10亿股股份，持股比例为100%。

如果交易完成，易安保险原股东深圳市银之杰科技股份有限公司（证券简称：银之杰；证券代码：300085.SZ）、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有公司股份。

比亚迪将通过收购易安保险股权，获得了保险牌照。值得注意的是，不同于保险经纪公司只能销售车险产品的保险中介牌照，此次比亚迪获得的是一张业内少见的全资控股保险牌照，且作为稀缺的互联网保险公司牌照，还具有不用设分支机构就可在全国展业的优势。

在此次获得易安保险前，2022年3月，比亚迪成立比亚迪保险经纪有限公司，注册资本5000万元。

易安保险是国内四家专业互联网保险公司之一，2016年2月获批，注册资本金10亿元，2022年7月，银保监会批复原则同意易安财险进入破产重整程序。

此外，易安保险2018年开始出现亏损，2018年、2019年，其净利润分别为-1.99亿元、-1.67亿元，2020年7月，易安保险被中国银保监会实施接管，2020年第一季度易安保险亏损2.62亿元。截至2022年3月31日，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，所有者权益合计-1.27亿元。

2023年初，易安保险在官网发布《关于法院批准易安财产保险股份有限公司重整计划的公告》。据公告，2023年2月24日，北京金融法院作出(2022)京74破1号之一《民事裁定书》，裁定批准易安财险重整计划，并终止重整程序。易安财险依法推进重整计划的执行工作。

打造百亿汽车金融公司

除了保险业务外，比亚迪在汽车金融领域也持续发力。

2015年2月，比亚迪和西安银行（600928.SH）共同出资设立比亚迪汽车金融有限公司（以下简称：比亚迪汽车金融），双方持股比例为80%和20%。

2021年4月，比亚迪将3%的股权转让给控股子公司比亚迪精密制造有限公司（以下简称：比亚迪精密），转让后各方持股比例分别为77%，20%、3%。2022年9月，公司与比亚迪精密分别按持股比例对比亚迪汽车金融增资46.2亿元、1.8亿元，公司增资后持股比例不变。

另据，西安银行披露，2021年11月，比亚迪汽车金融增资25亿元，2022年9月，比亚迪汽车金融又增资60亿元。

西安银行表示，联手比亚迪投资100亿元打造全国资本规模最大的持牌汽车金融公司，有力助推西安新能源产业集群的形成。

比亚迪汽车金融主要为比亚迪销售新能源汽车提供金融服务，经营范围包括：接受境外股东及其所在集团在华全资子公司和境内股东3个月（含）以上定期存款；接受汽车经销商采购车辆贷款保证金和承租人汽车租赁保证金；经批准，发行金融债券；从事同业拆借；向金融机构借款；提供购车贷款业务；提供汽车经销商采购车辆贷款和营运设备贷款等。

2021年、2022年，比亚迪汽车金融分别取得营业收入6.38亿元、16.55亿元。截止2022年末，比亚迪汽车金融总资产552.4819亿元，总负债442.02亿元，净资产110.47亿元，净利润3.99亿元。

值得关注的是，据比亚迪2023年度日常关联交易预计公告，2022年比亚迪接受比亚迪汽车金融劳务关联交易金额4.79亿元，而公司预测2023年这一金额将扩大至15亿元。

多家新能源车企“涉险”

据悉，多家新能源车企或已布局车险，小鹏汽车（09868.HK）2018年成立广州小鹏汽车保险代理有限公司（现已更名：广州智选咨询服务有限公司）；2020年8月，特斯拉保险经纪有限公司在中国注册成立；2022年1月，蔚来（09866.HK）出资5000万元注册蔚来保险经纪有限公司；理想汽车（02015.HK）在2022年6月通过收购获得保险经纪牌照。

有分析认为，新能源车企在保险业务方面的涉足更为深入，且布局速度明显加快。究其原因，新能源车是全产业链条介入生产、销售及修理多个环节，拥有前、中、后段翔实数据，这在一定程度上对保险公司风险数据积累以及保费制定方面的核心竞争力形成挑战。

此外，与传统保险公司相比，新能源车企更加了解个人客户和汽车的风险状况，未来或推出更多定制化服务，使保险成为车企发展链条中不可或缺的一环。

除此以外，智能驾驶等技术或也会对车险产品本身形成影响，未来除法定险种（保险责任）外，其它险种很可能以非车险形式呈现，例如责任险。

另据报道，将来车险提供商可能主要有三类：一是大型保险公司，其拥有品牌、服务优势，可以为巨大的车险存量市场和未涉足保险行业的车企提供服务；二是主机厂作为车险的发起方占据一定主导地位，保险公司也许会更多地充当配角（出单公司）；三是专注于细分车险领域的特色保险公司。