明明能通过苏伊士运河回国，为何瓦良格号还要多绕8000多公里呢？

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前几天，我们在文章中介绍了瓦良格号航母所使用的钢材到底有多厉害。当时中国为了改装建成瓦良格号，可谓是“呕心沥血”。但实际上，中国为瓦良格号感到头疼和难以下手，早在瓦良格号还没有抵达中国前就开始了。

锈迹斑斑的瓦良格号

马卡洛夫送走瓦良格号

1985年，苏联在黑海造船基地正式开始建造瓦良格号，不过此时的瓦良格号被命名为“里加号”，直到5年后方才改名。

1991年，苏联宣布解体，解体后的国家瓜分了苏联的遗产。其中黑海造船厂以及其中的航母，归乌克兰所有。

遗憾的是乌克兰并没有足够强大的国力和资源，支持黑海造船厂继续建造航母，即便这时候的瓦良格号外部结构已经基本成型。黑海造船厂中断航母的建造后，瓦良格号只能被迫在船厂“趴窝”。

瓦良格号在船厂

这样的日子持续到1998年，国内经济堪忧的乌克兰决定拍卖瓦良格号。

对此黑海造船厂的老厂长马卡洛夫非常痛心，他在黑海造船厂一辈子，多少重装舰船自他手里诞生，对于马卡洛夫而言，瓦良格号等舰船就像是自己的孩子一样。如今为了国家发展，马卡洛夫不得不接受卖掉自己孩子的现实。

最终瓦良格号被中国以2000万美元的价格购得，它被拖走的那天，马卡洛夫饱含热泪，携造船厂的大多数员工，在寒风中伫立良久，亲眼看着瓦良格号一点点远去。

徐增平与马卡洛夫站在航母前留影

瓦良格号被困在黑海

瓦良格号的“贱卖”让马卡洛夫大受打击，因为当时中国香港创律集团对外宣传，要将瓦良格号带到澳门改造为航母主题的赌场和酒店，一件大国重器最后的结局是供人娱乐，它的创造者又怎么可能高兴得起来呢？

但马卡洛夫不知道的是，这只是中国为了避免西方国家阻挠本国获得瓦良格号找的借口，即便如此，在瓦良格号从黑海驶往中国的过程中，仍然遭遇了重重险阻。

瓦良格号在海上

比如在准备通过土耳其海峡时，土耳其方面立即对瓦良格号进行了拦截。

据时任土耳其国务部长的米尔扎欧鲁称，他们主要考虑到了“安全”问题，所以拒绝让瓦良格号通过土耳其海峡。

要知道土耳其海峡又细又窄，而瓦良格号体量庞大，强行穿过海峡要么会触礁，要么会搁浅。当然不管是哪一种情况，最终都会导致土耳其海峡封堵，这会给土耳其带来巨大的损失。

处于护送中的瓦良格号

之后米尔扎欧鲁又说，如果中国就是要让瓦良格号通过，要么将瓦良格号切成两半，分批通过；要么就把瓦良格号拖回黑海造船厂，等安装好船舵和动力系统，能安全通过土耳其海峡后再说。

可问题在于，米尔扎欧鲁提出的这两个方案都不可行，很明显，土耳其就是不想让中国得到瓦良格号。

这样一来，瓦良格号只能暂时在黑海搁浅。为了让瓦良格号通过土耳其海峡，中国政府与土耳其展开了长达16个月的谈判协商，一直到2001年11月才终于将瓦良格号从黑海带出。

瓦良格号回国不易

绕路很有必要

离开土耳其海峡后，中方依照原定计划朝苏伊士运河驶去，但没想到埃及和土耳其一样，同样不允许瓦良格号通过。这一次埃及给出的理由是，苏伊士运河不允许有不具备动力的船只通过。

而明眼人谁都知道，这条禁令的针对对象就是瓦良格号。

在这种情况下，中国方面决定重新制定瓦良格号的回国路线。原本瓦良格号只需要沿着黑海、土耳其海峡、地中海、苏伊士运河、红海、印度洋、马六甲海峡、中国大连一线通行就可以。

瓦良格号回国路线对比

但在修改了回国路线后，瓦良格号就得在进入地中海后，从直布罗陀海峡进入大西洋，一路沿着非洲的海岸行驶，穿越好望角后，进入印度洋，路过马六甲海峡抵达中国大连。

新线路和旧线路相比，至少多出了8000公里的距离，但中国宁愿选择新线路。这是因为新线路可以最大限度地规避美国施加的物理阻挠。

没错，不管是土耳其海峡被阻，还是苏伊士运河被拦，都是因为美国在背后搞小动作。

瓦良格号抵达土耳其海峡的那段时间，土耳其内部正在两党内斗，而内斗的一个关键分歧，就是对待中国的态度。

时任土耳其总理的埃杰维特

时任土耳其总理的埃杰维特是民主左翼党，向来重视中土关系，而操作瓦良格号放行问题的米尔扎欧鲁，属于右翼民族行动党，更倾向于美土交好。

米尔扎欧鲁在美国方面的暗示下，决定扣住瓦良格号，以此来向美国示好。

而美国会想方设法地阻挠瓦良格号回中国，是因为美国方面调查出中国购买瓦良格号的企业没有实业，也没有澳门赌场许可证，美国认为中国买瓦良格号就是要将其改装为真正意义上的航母。

因此，才会授意米尔扎欧鲁在瓦良格放行问题上做文章。

瓦良格号艰难回国

在土耳其没能拦住瓦良格号以后，美国如法炮制，又暗中联系埃及当局，阻挠瓦良格号通过苏伊士运河。

中国方面就是看穿了土耳其和埃及背后的美国的这一意图，所以才宁愿绕路也不继续死磕。虽然绕路要多走8000余公里，但却能防止美国又生出什么幺蛾子。

2002年3月，瓦良格号终于抵达大连港；同年6月2日，老厂长马卡洛夫在郁郁中辞世。

瓦良格号抵达中国大连的同年，马卡洛夫辞世

但是在10年后，瓦良格号以“辽宁号”之名，正式进入中国人民解放军海军序列，它带着马卡洛夫同志、刘华清老将军等诸多鞠躬尽瘁的航母奋斗者的寄愿和期许，开启了属于自己的辉煌新生。

参考资料：

[1]《“瓦良格”号的坎坷来华之路》 青年参考[2011年04月22日 18版]

[2]《慢船来中国——瓦良格号来华过程揭秘》 南方周末

[3]《中国舰船技术：辽宁号的前世今生》 科普中国[西安科普网]