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昨天写了一篇衡水南站和衡水北站能不能合并一下的思考，有的人说已经定型的事情，没有合二为一的可能。
也有的人留言说衡水没有换乘的需求，这个观点我是不赞同的，这要放长远来看，衡水地处京九铁路北京南侧河北省境内最大的城市，还处于石济客专线上，肯定会有换乘需求的，而且我也相信衡水会做大做强的。
那既然已经成型，那只有顺着现有的思路去思考如何解决换乘问题。
以网传的衡水南站在植物园附近来计算，衡水南站与目前的衡水北站，地图测量直线距离约十公里。
为了解决便利换乘需求，有几种思路。
第一，实现地面换乘，加强城市快速公交道建设，点对点换乘，十公里的话，预计十五分钟左右吧。公交道来讲，地面穿行的十字路口比较多，这是麻烦事儿，可能就不是十五分钟的时间了
或者采用高架路设计方案，这样更快一些。
第二，修建地铁，这将实现衡水跨越式发展，一步进入地铁时代。
如图所示，按紫色路线设计，连接南北两站，同时，北延至高新区，这里有衡水老白干等企业，向南连接衡水湖，甚至冀州区，市内的话，可以设站人民广场，哈励逊医院等场所。
这条南北动脉，将助力衡水南北向发展，成为地区有影响的大城市。
以上纯属个人观点，都是为了打开一种思路。
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