安徽
在中国有这么一个专治各种不服的企业家。十年前他放下话，只要中国的消费一启动，他的车分分钟就能超过特斯拉。马斯克当时没把他放在眼里，没想到还不到十年，他的车就真的以186万的销量赶超了特斯拉，坐上了全球新能源汽车销冠的王座。三年前台积电创始人张忠谋傲慢的说，你就是倾尽全力也造不出顶级的芯片。他直接怒怼，芯片是人造的，不是神造的。就在外媒嘲笑他自不量力的时候，他真的把高端的车载芯片做成了。相信你应该猜到了这个人，他就是比亚迪的创始人王传福。江湖中关于他的传说其实并不算多，但有这三个故事值得创业者细品。
王传福第一个故事的关键词是“分”。最初创立比亚迪的时候，王传福从北京的机关辞职，满腔热血到深圳搞电池厂，当时没有启动资金，给王传福第一桶金的是他的表哥吕向阳。吕向阳早两年下海，靠贸易赚得盆满钵满，两个人长谈了两天两夜之后，表哥答应借给表弟250万。注意当时的说法是借，但是王传福还是按照技术入股来操作，在借款的同时给表哥算了股权，当时王传福还和零零散散出资的一众兄弟口头约定了股份。七年之后比亚迪在香港上市，市值一举突破百亿。在中国民营企业上市的过程当中，创立之初的口头协议往往会在上市时，被创始人以各种借口赖掉或者打折扣。当时上市的承销商按照惯例问王传福，怎么处理这些股份？王传福毫不犹豫的说 ，当时怎么说的现在就怎么办。就这样，王传福和吕向阳双双进入了福布斯大陆富豪榜的前50名，而比亚迪创业初期的34位高管，合计分得22%的股票，一个个也都成为了超级富翁。
王传福第二个故事的关键词是“拆”。2002年10月份，在电池市场做得风生水起的王传福，在深圳总部召开股东大会，议题只有一个，收购秦川汽车进军汽车行业。重仓持有比亚迪股票的机构，听完这个消息都慌了神。你一个做电池的，怎么能坐汽车呢？这风马牛不相及嘛，我们投资的是科技股，不是只会炒作的概念股，甚至有机构的大佬打来电话说我们要抛光你的股票。2003年1月，比亚迪真的以2.7亿收购了陕西秦川汽车77%的股份。消息公布后，比亚迪股价也真的在两天内蒸发掉了27亿港币 。赶鸭子上架的王传福造车的方法总结起来很简单，就是“拆”。
在比亚迪的汽车工程院有几千名汽车工程师，他们中的90%都是大学一毕业就来到这里的。来到这里的年轻人首先要做的就是学习拆车，拆完之后还要写出详尽的报告，据说开始拆车的时候，有些年轻的研发人员不敢轻易拆名车，王传福知道后二话不说，用钥匙把自己的进口奔驰狠狠的划了一道口子，然后说，现在你们可以去拆我的车了。后来比亚迪F3横空出世，成为了一代神车，底子就是丰田花冠，这也是拆出来的爆款。一直到2007年深圳平山汽车基地落成仪式上，王传福才说出了自己藏在心中的思考，比亚迪的起步是给手机造电池，中间改行造车，为的就是未来比亚迪要造电动车，因为电动车才是未来。拉长周期看王传福除了会拆车，创业阶段的目标那才是真正拆解的很清晰。
第三个故事的关键词是“气”。在一档访谈节目中，俞敏洪问王传福：你什么都有了 那你的进取心为什么还那么足呢？王传福说，钱是肯定不缺了，但现在咱们要赚的就是骨气。九七年之后，比亚迪的电池开始出口，他自己经常去美国出差，但是每次去美国出差的时候，美国的海关都会要求他出示回程的机票，这就是怕中国人来了之后 赖在美国不走。这件小事儿其实王传福心里一直都惦记着，但是他知道光是挥着拳头喊口号那是没用的，要让别人改变印象，要的是硬实力。所以随着企业做大做强，王传福的骨气就体现在产品上了，如果说秦汉宋元这些朝代的名字作为车系的标签还不够，那就把车上所有的按键都用上汉字吧。有人跟王传福说，中文按键不洋气会影响销量。王传福反问对方，这是中国车，中华民族最显著的特征就是汉字，为什么不用？最后还甩了一句，我舍得这点销量。
其实从三个故事看下来，王传福也算是给创业者传了真经。这创业不就是三件事儿吗？利益是越分越大，困难是越拆越小，最后咱们拼的都是那口气。
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