总销量超10万辆！比奥德赛更宽更高，11.98万起！太火了！

MPV车型不管是商用还是家用，都是属于比较实用的类型。在商用的场景下，还是以中大型MPV为主，而家用相对来说紧凑型和中型或许要更加适合，停车便利，空间充裕，这两点也是消费者在购车时主要考虑的因素。广汽几乎具备了一台家用MPV该有的优势，并且2023款车型11.98-15.98万元的售价也是相当的接地气。

更偏家用的外观

2023款传祺M6（参数丨图片） PRO在外观方面依旧是属于偏家用的设计，整体看起来并不臃肿，车身通过很柔和的线条进行修饰，实用且居家。大嘴格栅采用了羽式设计，精致但不浮夸，有着非常不错的辨识度。

全新的矩阵式大灯组内部为全LED光源，照射距离为350米、照明宽度35米。其中日行灯与格栅装饰件搭配成了官方称之为“展风翼”的设计主题，提升整个车头的视觉观感。另外，大灯组拥有自动头灯和自适应远近光功能。

该车定位为紧凑型MPV，但是在尺寸方面却有着能够与更高级别车型抗衡的实力，长宽高分别为4793/1837/1765mm，轴距为2810mm，宽度和高度已经超越了定位中型MPV的奥德赛。

2023款传祺M6 PRO配备了横向贯穿式尾灯布局设计，由230颗LED发光单元组成，采用了“三色注塑工艺”，光带整体发光均匀、连续且无断点，视觉上还是比较高级的。另外，左右两个发光的G字造型，也是在提升传祺品牌的辨识度。

实用简洁的内饰

我们这台车选用的是2023年款新增的摩登棕内饰，大面积的摩登棕搭配黑色，呈现出了比较温馨的居家感，整齐简约的拼搭方式使车内有着比较轻松的氛围。门板和仪表依旧是塑料+皮质软性材料的搭配，视觉上档次感并不低。

三辐式的方向盘没有太多的亮点，握感饱满，皮质细腻，盘辐也属于偏小的类型，两侧的多功能按键丰富。唯一不足的就是该方向盘仅支持上下两向调节。

顶配车型独享12.3英寸的全液晶仪表，并和中控屏组成了联屏的形式。全液晶仪表UI设计有着不错的高级感，随着ACC自适应巡航、车道保持以及指示牌识别等功能的加入，可显示的信息也丰富了不少，并且还拥有三种不同的主题模式。

12.3英寸中控屏内置新版ADiGO智能物联系统，整体的运行流畅度和清晰度挑不出什么短板，操作逻辑上也比较简单，与安卓手机类似，各个功能基本在主菜单界面都能很好地展示出来。另外，顶配车型配有CarPlay功能，其余配置车型为华为HiCar。

空调操作面板均为物理按键，操作起来非常的顺手，也避免了那种触控按键沾指纹的尴尬。除此之外，比较令我惊喜的是按键的阻尼感很好，没有那种松松垮垮的感觉。

这台2023款传祺M6 PRO依旧没有配备两侧的电滑门，这是个小遗憾。在后排内部的乘坐体验感上还是不错的，两个独立座椅配备四级可调的扶手，座椅可前后移动，搭配双弧面蝶翼式设计头枕，舒适度相当不错。此外，新车还拥有170mm的二排通道宽度，进出第三排也要更加轻松。

舒适平淡的驾驶感受

2023款传祺M6 PRO搭载了全新第三代1.5T发动机，最大功率130千瓦，峰值扭矩270N·m，由于整车采用增压水冷进气，扭矩响应较上一代提升20%，发动机的最高热效率达到了40.48%。传动部分，与之匹配的是自研的7DCT双离合变速箱。

对于一台MPV来说，动力是一方面，轻松好开的驾驶感受才是最为正确的打开方式。这台2023款传祺M6 PRO恰好如此。油门踏板的调校比较轻柔，给人的第一印象就是在起步阶段比较轻快，动力的输出相当平稳，不会对车内成员造成任何的不适。而当你需要较强动力深踩油门踏板，转速会立刻上升，转速拉升自如，整个加速过程中能够比较明显的扭矩爆发。

7速双离合变速箱与发动机的标定中规中矩，在处理低速的动力衔接上，还是会出现一些结合较慢的情况，不如老款的6速手自一体变速箱处理的轻松自然。将速度提起来后，变速箱升降挡都很积极，换挡时的冲击感也并不大，几天的驾驶过程中，几乎没有出现什么顿挫或者拖拽感。

这台2023款传祺M6 PRO的底盘厚重感不强，即便是相比日系对手来说，还是要稍弱了一些。好在滤振性不错，悬架对于路面的细碎颠簸过滤的非常彻底。值得一提的是，当车辆在通过较大颠簸时，车身的贴地感很强，甚至要比一些SUV车型更加优秀。

转向手感十分轻柔，指向性和精准性并不是一台MPV车型所擅长的领域。NVH方面在100km/h的速度下被抑制的还算不错，超过该速度之后，风噪会逐渐显现一些，但并不会对车内造成多大的影响，正常交流完全没有问题。

总结：

车型在10-15万这个价格区间内，几乎没有太多的竞争对手可言，越级的车内空间和不错的驾驶感受让它的产品力更加突出，毕竟自上市以来超过10多万辆的销售额也足以证明消费者对它还是很认可的。