浙江省同时在建两座世界级跨海大桥，项目主线桥梁全长17.76公里

在我们的日常生活用语中，有一个网络红词叫做“基建狂魔”。这个词的原意是指中国基建和制造业的突飞猛进，经过多年的传播，目前多用来表示我国大型的基础建设工程和超级工程。其中，在这些工程中就包括许多的桥梁工程。说起我国的桥梁建设历史，最早可以追溯到6000多年前。新中国成立后，中国桥梁建设便开启了新的篇章：从闻名全国的武汉长江大桥到如今的港珠澳大桥、深中通道、杭州湾跨海高铁大桥......

据不完全统计，我国目前有各种各样的公路桥梁超过100万座；而在这超过100万座的桥梁中，就包括很多的跨海大桥。其中，我国建设的每一座跨海大桥都是一项超级工程，见证着中国基建技术的进步和大国的崛起。在这些跨海大桥中，包括有名的连接香港和珠海及澳门的港珠澳大桥、杭州湾跨海大桥、曾被评为世界十大最美公路之一的胶州湾跨海大桥、曾被称为世界上最大的岛陆连接工程——舟山跨海大桥......

其中，舟山跨海大桥又称舟山大陆连岛工程，是一项由五座跨海大桥组成的规模宏大的陆岛联络工程，也是浙江省有名的公路大桥。舟山跨海大桥不仅是连接舟山本岛和岱山本岛的重要交通基础设施，也是舟山市对外的主要交通大动脉。据悉，舟山跨海大桥是舟山市和宁波市两市之间的主通道。目前，浙江省在这两市之间又建设了一条重要交通大动脉——宁波舟山港六横公路大桥。

日前，该项目迎来了新消息：随着“铁建桩01”轮在浙江宁波梅山青龙门水域顺利打入首根平台桩，青龙门通航孔桥Q5主墩水上平台施工正式开始，标志着六横公路大桥二期工程青龙门段主体正式开工，也意味着宁波舟山港六横公路大桥二期工程全线开工建设。根据规划，浙江省六横公路大桥预计2027年建成！

据悉，六横公路大桥二期工程是宁波与舟山之间第三座跨海大通道，连接宁波舟山港梅山和六横两大核心港区，路线东起干岩互通，向西终至梅山互通。作为大型跨海连岛工程，六横公路大桥二期工程由多座桥梁及连接线构成，全线共设主线桥梁约17.76公里，其中特大桥约16.88公里，包含双屿门特大桥、青龙门特大桥两座世界级跨海大桥。

其中青龙门特大桥是世界跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥，双主跨756米横越大海，采用半漂浮体系设计，主塔为钻石型塔（钢混凝土桥塔），三塔高度均为249米。双屿门特大桥是中国目前跨度最大的跨海桥梁，同时也是世界跨度最大的单跨吊钢箱梁悬索桥。该大桥连接六横岛与佛渡岛两座独立海岛，大桥索塔采用门形型钢混凝土桥塔，塔高分别为246.3米、254米，跨度1768米。

宁波舟山港六横公路大桥起自舟山六横岛，经佛渡岛、梅山岛，终点设在宁波北仑柴桥接穿山疏港高速。该工程按照设计速度100公里/小时高速公路标准建设，宁波段主要采用双向六车道，舟山段主要采用双向四车道。