在我们的日常生活用语中,有一个网络红词叫做“基建狂魔”。这个词的原意是指中国基建和制造业的突飞猛进,经过多年的传播,目前多用来表示我国大型的基础建设工程和超级工程。其中,在这些工程中就包括许多的桥梁工程。说起我国的桥梁建设历史,最早可以追溯到6000多年前。新中国成立后,中国桥梁建设便开启了新的篇章:从闻名全国的武汉长江大桥到如今的港珠澳大桥、深中通道、杭州湾跨海高铁大桥......
据不完全统计,我国目前有各种各样的公路桥梁超过100万座;而在这超过100万座的桥梁中,就包括很多的跨海大桥。其中,我国建设的每一座跨海大桥都是一项超级工程,见证着中国基建技术的进步和大国的崛起。在这些跨海大桥中,包括有名的连接香港和珠海及澳门的港珠澳大桥、杭州湾跨海大桥、曾被评为世界十大最美公路之一的胶州湾跨海大桥、曾被称为世界上最大的岛陆连接工程——舟山跨海大桥......
其中,舟山跨海大桥又称舟山大陆连岛工程,是一项由五座跨海大桥组成的规模宏大的陆岛联络工程,也是浙江省有名的公路大桥。舟山跨海大桥不仅是连接舟山本岛和岱山本岛的重要交通基础设施,也是舟山市对外的主要交通大动脉。据悉,舟山跨海大桥是舟山市和宁波市两市之间的主通道。目前,浙江省在这两市之间又建设了一条重要交通大动脉——宁波舟山港六横公路大桥。
日前,该项目迎来了新消息:随着“铁建桩01”轮在浙江宁波梅山青龙门水域顺利打入首根平台桩,青龙门通航孔桥Q5主墩水上平台施工正式开始,标志着六横公路大桥二期工程青龙门段主体正式开工,也意味着宁波舟山港六横公路大桥二期工程全线开工建设。根据规划,浙江省六横公路大桥预计2027年建成!
据悉,六横公路大桥二期工程是宁波与舟山之间第三座跨海大通道,连接宁波舟山港梅山和六横两大核心港区,路线东起干岩互通,向西终至梅山互通。作为大型跨海连岛工程,六横公路大桥二期工程由多座桥梁及连接线构成,全线共设主线桥梁约17.76公里,其中特大桥约16.88公里,包含双屿门特大桥、青龙门特大桥两座世界级跨海大桥。
其中青龙门特大桥是世界跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥,双主跨756米横越大海,采用半漂浮体系设计,主塔为钻石型塔(钢混凝土桥塔),三塔高度均为249米。双屿门特大桥是中国目前跨度最大的跨海桥梁,同时也是世界跨度最大的单跨吊钢箱梁悬索桥。该大桥连接六横岛与佛渡岛两座独立海岛,大桥索塔采用门形型钢混凝土桥塔,塔高分别为246.3米、254米,跨度1768米。
宁波舟山港六横公路大桥起自舟山六横岛,经佛渡岛、梅山岛,终点设在宁波北仑柴桥接穿山疏港高速。该工程按照设计速度100公里/小时高速公路标准建设,宁波段主要采用双向六车道,舟山段主要采用双向四车道。
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