古代的“八百里快车”有多快?它与HyundaiExpress相比如何?...到我们现在所说的快递。
信息传播是人们获取信息的一种方式。因为距离太远,必须通过中间的某个载体传输。今天使用的快递已经成为我们生活中不可或缺的一部分,但也是分速度的。同样的距离,有的当天到达,有的则需要两三天。那么古代最快的800里特快到底有多快呢?与我们现在的快递相比如何?
在古代,人们传递信息的方式多种多样,一般的飞哥传书,孔明灯,还有驿站等等。而“八百里快车”属于驿站,古代公文的传递主要依靠驿站。驿站分为驿站、驿站和商店。每个驿站之间,相当于一个信件交换点,交换完后直接去下一站。
一般每20公里就有一个邮局,如果有紧急信件需要标示。驿站相当于一个补给点,急信必须马不停蹄,而马必须是跑得最快的马,所以马跑死在途中的事屡见不鲜。但不管白天黑夜,必须赶在马死之前赶到下一个驿站。
而这些驿站就是为“八百里快车”服务的。费时费力。所谓千里马,非一日行千里,八百里奔腾,不过是马速的频繁变化而已。反正一定要快,一定要快。
唐代驿站数量最多,超过1600个,服务群众2万余人,负责传递的驿兵1.7万余人。他们虽然是官员,但地位低下。无论刮风、下雨或打雷,他们都必须工作。他们日夜奔走在驿道上,确保“货流通”。稍有不同,就会受到惩罚。
比如你耽误了行程,耽误一天就会被打80次。耽误军情,至少要被判无期徒刑,否则就是绞刑。这些工作的工资最低,遭受的损失最大。这样的法律规定你还敢慢吗?
于是收到巴百里紧急信件的邮递员只能自认倒霉,时刻准备着要失去理智。路人甲、乙、丙、丁也应远离。杀了人真的不用负责,赶八百里真的很急。一定要快,而且一定要保住性命。
所以加急的800里不到万不得已不会用,但是加急的800里只是夸大其词,因为即使在安史之乱的情况下,也没有达到600里,是用来形容的事情的紧迫性。和现在的快递还是没法比,但确实是一个比较好用的系统。
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