这是深航A320客机，它在起飞前发觉发动机故障。于是，只能靠前方的牵引车拉着离开。看到这两者的反差，全程太高能了。
A320系列的飞机重达78吨，一辆小小不起眼的牵引车，是如何拉动这么重的飞机的呢？
由于飞机的发动机，只能给飞机提供向前滑行的动力。所以不论是飞机离开机位到滑行道，还是在机位之间移动，都需要牵引车的帮助。飞机牵引车作为机场地面牵引飞机的保证设备，它最大的优势就是牵引力强且环保。
飞机牵引车主要分为有杆式和无杆式两种。
将牵引车开到飞机正前方，在工作人员的帮助下，飞机前轮缓缓上升到牵引车上。此时的牵引车会前后夹击，直接夹抱住飞机前轮，并托起前起落架。
这样一来，不论怎么行走，起落架都能顺着方向旋转。这就是无杆式牵引车的使用方法，但它并不适合在机位间移动。
而有杆式牵引车，则使用与飞机相匹配的牵引杆与飞机相连接。在这个牵引杆中间，带有缓冲装置和扭力剪切装置，可以减缓飞机在运行时的冲击。如今已经有了几十年的进展，可以说技术已经相当完善了，它更适合作业于空间大的场地。
其实，牵引车除了令人惊奇的动力外，它的价格可能更让你意想不到。
以德国Goldhofer公司在2008年，为“空中巨无霸”A380引进的这台牵引车来说。它的造价高达1100万人民币，没错，相当于一辆劳斯莱斯的价格了。
这台牵引车的车身长度11米、自重39吨。近两米高的6个轮胎是土耳其生产的，每个轮胎价值5万元。在A380满载的情况下，负重达到了600吨，可它仍旧能达到，时速25千米的行驶速度。
除此之外，车辆的挡风玻璃内装有电阻丝，可以保持不起雾不结冰，为驾驶员提供一个清楚的视野。
其实不光客机配备有牵引车，航母上也有甲板牵引车。它主要用于舰载机降落后，牵引其抵达停放位置和舰载机起飞前，将其转移到起飞位置上。
而说回机场牵引车，其实机场里不起眼却又必不可少的车辆，并非只有这一种。像运输餐车，大家在飞机上吃到的食物，都是通过这个自带货厢的车辆，开到飞机尾部将货厢抬升，把食物送进机舱内的。
还有行李运输车，这个大家应该熟悉。托运的行李被放在车辆上满机场拉着跑，找到对应航班飞机后，工作人员会通过临时传送带，将行李运输到飞机尾部的机舱里。当然，里面还有人会按照要求，把行李摆放的整整齐齐的。
除此之外，还有飞机加油车、摆渡车、引导车、通勤车等等。甚至可以说，机场里少了这些车，民航客机都无法顺利飞上天。
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