上海
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想要乘坐日本三大豪华列车
除了有钱还要有运气
提及全球最好的火车旅行体验，大家往往只想到西伯利亚铁路，蓝色列车及东方快车等知名路线。
在日本，也同样有令全球火车迷神往的豪华列车。
2013年由JR九州推出“七星号”，日本豪华列车在全球掀起一股浪潮，日本的铁路观光之旅自此进入一个新时代。
如今越来越多的豪华观光列车被推出并穿梭于日本全国。
日式典雅风的九州七星号，极具现代奢华的四季岛和低调神秘的瑞风，日本这三大豪华列车就像血液一般遍布整个日本。
即便三大列车行程单人票价要2万人民币起，但还是一票难求。九州七星号甚至要提前半年申请，至于最终能不能被抽中要四个月后才能知道。
除了有钱，还要有足够的运气才能成功上车。
01
四季岛
东日本究极奢华体验
四季岛作为JR东日本的头牌豪华列车，横跨关东和北海道，也是目前除了新干线之外唯二能通过青函隧道的火车。
列车由法拉利设计师奥山清行主导设计，选用洋气十足的香槟配色。
10节车厢，包括1节豪华套房车厢，5节套房车厢，以及景观车厢，小酒馆车厢，用餐车厢等。
17间套房，每间最多住2人，仅可以容纳34名乘客。旅客年龄也限制在12岁以上。
最令人头疼的是列车实行的是抽签制，并不是有钱就能坐上的。
Miss的朋友在历经三次落选后，终于抽到了四天三晚的行程，人均价格要95万日币（人民币6万左右）。
四季岛线路
DAY1
出发的前一天，列车会安排他们住在皇居旁的Palace Hotel做短暂休息。
四季岛更是包场酒店法餐厅，供宾客们享用晚餐。
晚餐由四季岛总料理长佐藤滋先生监制，正统的法餐，无可挑剔。只是看看周围客人大多年过七旬，想必大多是拿着养老年金出来潇洒的日本人。
直到第二天用过早餐才正式开始踏上四季岛列车。
DAY2
从上野站出发，在森林和草原中穿梭，经过大沼国立公园后，一直沿海行驶，木漏之光窸窸窣窣洒下来，仿佛身处幻境。不知不觉便来到函馆站。
早餐来自函馆富茂登，是函馆唯一一家米其林餐厅，也是首次为四季岛的客人提供和式早餐。
用过早餐后，会搭乘530号电车，前往观赏北海道阿依努民族的歌舞表演。
之后在洞爷站换乘四季岛包下的游览巴士前往二世谷昆布温泉。
晚上宿在以和风见长的小型温泉旅馆——雅鹤别庄杢之抄。除了四季岛的客人，还有不少本地游客办理入住。
DAY3
早浴后乘车返回洞爷湖，途中会下车到日本野营地排名第一位的二世谷SAHINA野营地，参加当地举办的乡土农产品试吃会。
在驶往青森的路上不用下车，可以待在房间看看太平洋，或去展望台看看窗外的景色飞逝，享受四季更替，随着时间不断变迁的风景。
朋友这次住在普通套房。因为空间紧凑，白天客房人员会将床铺收起，设置成沙发。晚上再次变回舒适的双床客房。
到达青森后的第一站就是去探访青森县美术馆。
四季岛包下青森县立美术馆，晚上直接在美术馆里的餐厅享用法餐。
DAY4
简单早餐后，列车驶入新泻燕市。作为四季岛旅行的最后一日，主要活动是参观两百年老铺玉川堂铜器的制造过程。
临行前玉川堂会赠送每人一盘铜制豆皿。
更有幸看到玉川宣夫手工打造的铜制花瓶，价格高达29万人民币。
最后的午餐，是新泻丸伊准备的寿司。
午后抵达返回东京前的最后一站——高崎站。蒸汽列车进站鸣笛为客人送行。
游客也可根据自身安排，选择2天1夜，3天2夜等不同日期的行程。行程项目会每隔3-6个月更换一次。
虽然最便宜的单独旅行票都要2万多人民币，这趟列车依然一票难求。即便你现在申请，等拿到抽签结果最快也要四个月后了。
02
七星号
畅游九州的日式古雅风
九州七星号列车算是日本豪华列车的发起者，知名度极高，被誉为“铁道中的法拉利”。之所以叫七星号，是因为列车有七节车厢，环游九州七县，体验七种项目。
车厢内外的设计均由水户冈锐治负责，7节车厢的制造费高达30亿日元。
列车本身就是一个被打造出来的艺术品，全车的勃艮第红涂装，镶以星状LOGO和金色英文，昆虫感的车头极具古董车风情。
洗面盆更是选用“人间国宝”有田烧绘瓷。平日里只可瞻仰的艺术品在这里变成你的私人用品。
列车有12个套房和2个超豪华套房，共14个房间，定员为28名旅客。
7节车厢分别采用了枹木、樱花木、胡桃木、榠楂、梨树、黄檀木、枫木七种天然木材。每一处细节都彰显浓郁的和式尊贵。
1号车厢——“蓝月”
1号车厢是列车上的社交Lounge。跟四季岛的二重奏不同，这里可以欣赏的只有钢琴独奏。当然也可以一边小酌一边欣赏绝妙的魔术表演，体验奢华的酒会氛围。
2号车厢——“木星”
2号车厢可以享用九州四季时令食材精心烹制的美味佳肴，有高级主厨全程相伴，除了日料，还提供法式，西式和创意料理等，正餐之外也可随时满足旅客的味蕾需要。
3-6号车厢——普通客房
每节车厢配备三间套房，每间房面积约10平米。依套房不同，列车室内采用珍贵木材及全手工拼装，风味盎然，再配以超大车窗，沿途的风景尽收眼底。
7号车厢——豪华套房
7号车厢为整趟列车最高贵的头等舱，每间房面积约21平米，绝佳的独览铁道视野，最多可容纳3人，敞亮舒适的客厅空间，带来极致奢华体验。
可惜的是七星号列车三大豪华列车里唯一没有展望车厢的一列。
虽然七星号目前最便宜的票价都要人民币4万块，但跟四季岛号列车一样，目前能申请抽签的票已经排到今年11月份了。
03
瑞风
周游西日本绝景
最晚问世的黄昏特快瑞风号，要比九州七星号和四季岛低调得多，宣传和报道都少得可怜，充满了神秘感。
瑞风号列车在九州的下关站和大阪站之间运行，周游有着西日本诸多“日本原风景”的绝景，包括日本海，濑户内海，大山等自然景观。
列车承袭上一代寝台列车TWILIGHT EXPRESS的风格，特别延请设计京都迎宾馆的知名设计师浦一也与工业设计师福田哲夫共同擘划。
内外装精致豪华，以流行于昭和初期的装饰艺术样式，低调营造出高级饭店既摩登又怀旧的风情。
瑞风共有10节车厢。一般套房跟上面两个豪华列车一样，1个车厢有3个房间。
其它6节车厢设有单人间、双人间、套房3种选择，共6间房，最大可容纳34人。
值得一提的是，瑞风号的7号车全车就是一间顶级套房，整个车厢都属于一个房间，在日本独一无二，更有专属的客厅，浴室里面还有浴缸可以泡澡。
餐车位于第6号车厢，为开放式厨房设计，可以在过道的窗户附近看到美食大师烹饪的全过程。
车上所提供的料理，请来京都三星和食名店「菊乃井」主厨村田吉弘，以及大阪三星西式料理HAJIME主厨米田肇监修，由随车主厨田中英彦料理长带领三位帅哥厨师精准呈现。
观景车厢在1号和10号车厢，车头车尾各一。大面积的玻璃窗设计，能让乘客非常舒适地欣赏窗外风光。
除此，瑞风号不定期会举行站立式茶道，沿途还有小型音乐会、花道...所以即使在列车行运过程中，不到观景车厢观光，也能有无限乐趣。
瑞风的价格跟七星和四季岛相比，要低一些，但最便宜的票价也要人民币2万块。
不管是日本三大豪华列车，还是去年开通的“呼伦贝尔号”列车，奢华列车始终不是主流的旅游方式。单单是昂贵的费用和极其难预约这两点就把大部分人都拒之门外了。
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以上内容来自「外滩设计酒店」（微信号：designhotels）
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