国产SUV强强对决！凯翼昆仑VS长安CS75 PLUS，谁更“均衡”？

虽然10来万的SUV拥有大量的潜在消费者，但随着新能源车的入场，这类SUV的生存空间也不断压缩，昔日的“王者”——哈弗H6（参数丨图片）也呈现出颓势。但好消息是，长安CS75 PLUS“新王当立”，该车也算是为同一阵营的众多“兄弟们”注入了一剂强心针，越来越多的“新人”也不断涌入市场，比如我们最近刚刚试驾过完凯翼昆仑。那面对长安CS75 PLUS这位“新王”，凯翼昆仑这位“新人”，能否与之一战呢？今天就结合我个人的体验，好好和大家探讨一下这个话题。

先回顾一下两台车的基础信息，凯翼昆仑全系指导价区间为9.99-14.99万，该车定位为中型SUV；长安CS75 PLUS全系指导价区间为11.79-15.49万，该车定位为紧凑型SUV。同时，凯翼昆仑全系提供1.6T、2.0T车型的选项，长安CS75 PLUS提供1.5T、2.0T车型的选项，二者的选择面都还蛮丰富。值得表扬的是，凯翼昆仑和长安CS75 PLUS全系车型均为自动挡，对于两台大众消费品来说，二者都有足够的诚意。

此次我试驾的车型为凯翼昆仑顶配的2023款 昆仑500银河版车型（下文简称：凯翼昆仑），其指导价为14.99万，以及长安CS75 PLUS为车系的次顶配车型，即2022款 第二代 2.0T 自动领航型（下文简称：长安CS75 PLUS），其指导价为14.79万，二者的价格非常接近，这场对比自然也更具参考意义，下面咱们进入主题。

从用途来看，凯翼昆仑和长安CS75 PLUS都属于家用SUV，体面、务实是两项重要特征，咱们也先从两台车的外观开始聊。凯翼昆仑的整体设计以个性为主，而长安CS75 PLUS则更注重大气感。具体来看，凯翼昆仑的车头采用了“大嘴式”熏黑进气格栅、分体式大灯组等设计元素，整体具有较强的视觉冲击力；长安CS75 PLUS的车头采用了倒梯形样式的大尺寸进气格栅，配合保险杠两侧的大尺寸导流孔，整体显得较为大气；

车身侧面，凯翼昆仑的造型比较厚重，整体呈现出较强的肌肉感。同时，凯翼昆仑采用了隐藏式门把手的设计，能提升整体科技感，车侧下部的玫瑰金装饰则让整体氛围显得更活泼；长安CS75 PLUS的车侧线条比较平直，四平八稳的造型依旧显得蛮大气，并且由于该车的造型比较高大，站在车旁还是会感受到较强的体量感；

车尾部分，凯翼昆仑和长安CS75 PLUS都采用了溜背设计，但从图片上也能看出，凯翼昆仑的溜背角度要稍大一些，其视觉效果也更时尚。同时，凯翼昆仑和长安CS75 PLUS均采用了贯穿式尾灯组、四出排气的设计，二者的辨识度都比较高。但凯翼昆仑还采用了镂空尾翼的设计，能提升车尾的运动感。外观属于见仁见智的部分，咱们也点到为止。

（凯翼昆仑）

（长安CS75 PLUS）

内饰环节，在行业“内卷”如此严重的背景下，对于10多万的家用SUV而言，咱们也可以适当对其内部的科技感、档次感提出要求，这一环节咱们来解析一下两台车的内饰风格。凯翼昆仑的中控台层次比较丰富，且其中控台向驾驶者一侧倾斜，营造出较强的环抱感。同时，凯翼昆仑采用了全液晶仪表盘+半悬浮中控屏的设计，也能提升内部的科技感。用料方面，凯翼昆仑采用了大量软质材料，同时也采用了银色饰板、水晶挡把的设计，配合缝线工艺，也提升了内部的档次感；

长安CS75 PLUS的中控台层次感也比较丰富，该车的中控台也向驾驶者一侧倾斜，这一点二者的异曲同工之处。同时，长安CS75 PLUS采用了悬浮式“双联屏”的布局，也能提升内部的科技感。用料方面，长安CS75 PLUS的内饰采用了双拼色布局，且其同样采用了大量软质材料，整体质感也还不错。就内饰而言，凯翼昆仑和长安CS75 PLUS各有各的风格，二者的质感都符合同级主流水准。

老实说，对于家用车而言，外观、内饰可能并不会影响到消费者的购车决策，严格来说，这两部分都属于软件层面的事儿，下面咱们开始进入“真刀真枪”的硬实力比拼。首先，空间层面，买SUV，图的就是空间和实用性，咱们也来详细看一看凯翼昆仑和长安CS75 PLUS的表现。凯翼昆仑的长宽高分别为4738、1968、1708mm，轴距为2820mm，长安CS75 PLUS的长宽高分别为4700、1865、1710mm，轴距为2710mm，二者的长、宽、高都大差不差，但凯翼昆仑的轴距有明显优势，这也对得起该车中型SUV的定位。实际空间方面，以我178cm的身高为例。

（凯翼昆仑）

（长安CS75 PLUS）

分别落座凯翼昆仑和长安CS75 PLUS前排，调整到合适的坐姿后，两台车的头部空间余量都在一拳左右，二者的空间都比较宽裕。座椅功能方面，凯翼昆仑和长安CS75 PLUS的前排座椅都支持电动调节，也都配备了座椅加热功能，但凯翼昆仑多出了座椅通风、座椅记忆功能，其舒适性、便捷性稍好一些。

（凯翼昆仑）

（长安CS75 PLUS）

前排座椅未动，分别进入凯翼昆仑和长安CS75 PLUS后排，此时凯翼昆仑的头部空间为四指，腿部空间超过两拳；长安CS75 PLUS的头部空间一拳，腿部空间接近两拳。至于后排功能，凯翼昆仑和长安CS75 PLUS都带有空调出风口、充电接口，但长安CS75 PLUS的后排座椅支持靠背调节。另外，凯翼昆仑还可选装7座布局，这倒是能满足多人口家庭的需求。

（凯翼昆仑）

（长安CS75 PLUS）

载物方面，凯翼昆仑和长安CS75 PLUS的后排座椅都支持比例放倒，具体数据方面，凯翼昆仑的后备厢容积为546-1566L，长安CS75 PLUS为620-1450L，二者的表现各有优劣。

配置是提升“质价比”的关键部分，也是影响到日常使用体验的部分，这一环节咱们来聊凯翼昆仑和长安CS75 PLUS配置。首先，主动安全及智能驾驶层面，凯翼昆仑和长安CS75 PLUS都配备了L2级智能驾驶辅助系统，且二者都带有并线辅助、倒车车侧预警等主动安全功能，二者的配置都比较全面；

人机交互层面，凯翼昆仑和长安CS75 PLUS都配备了车联网系统，二者也都支持在线导航、语音交互、手机APP控车、OTA远程升级等功能，二者的表现都符合行业的主流水准，但凯翼昆仑多出了CarLife、HiCar手机投屏功能，可以满足不同消费者的使用习惯；至于常规配置，凯翼昆仑和长安CS75 PLUS都配备了全景天窗、电尾门、自动空调，但凯翼昆仑多出了内部氛围灯、内后视镜自动防眩目功能，长安CS75 PLUS则多出了HUD抬头显示功能。整体来看，凯翼昆仑和长安CS75 PLUS的配置都比较丰富，二者的差距也仅在伯仲之间。

动力及经济性方面，还是那句话，如今行业的“内卷”如此严重，咱们也理应对凯翼昆仑和长安CS75 PLUS的动力总成提出更高的要求。动力结构方面，凯翼昆仑采用了2.0T发动机+7挡湿式双离合变速箱的组合，长安CS75 PLUS为2.0T+8AT的动力组合，二者的硬件都同价位车型中都比较常见。具体参数方面，凯翼昆仑和长安CS75 PLUS的发动机最大扭矩均为390N·m，但凯翼昆仑的最大功率为187kW，长安CS75 PLUS为171kW，前者还是有明显优势。由于二者变速箱的差异，实际驾驶时，能感受到凯翼昆仑更注重动力输出，其换挡速度较快，升降档比较积极，动力衔接也不会有中断；长安CS75 PLUS则比较注重平顺性，但AT变速箱的传动效率可能稍低于双离合变速箱，其动力爆发力中规中矩。

（凯翼昆仑）

（长安CS75 PLUS）

至于油耗，在WLTC工况下，凯翼昆仑的百公里油耗为8.3L；在NEDC工况下，长安CS75 PLUS的百公里油耗为7.5L。由于两台车的油耗是在不同工况下测得，咱们也没法直接拿来对比，但根据经验来看，咱们也可以猜测二者的实际油耗应该相差不大。

底盘及行驶质感方面，如果放到10年前，对自主品牌车型的行驶质感提出要求，那可能是有点难为人，但如今的自主品牌已经取得了长足进步，咱们也可以回过头来聊行驶质感，这也是一台汽车的本质。凯翼昆仑和长安CS75 PLUS都采用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架的组合，四轮独悬也是同级比较常见的组合。同时，凯翼昆仑的前后轮规格均为255/50 R20，长安CS75 PLUS前后轮规格为225/55 R19。

（凯翼昆仑）

（长安CS75 PLUS）

在实际驾驶过程中，凯翼昆仑的悬架更具支撑力，并且由于其轮圈尺寸更大，扁平比更低，该车也能反馈更多的路感。另外，凯翼昆仑的轮胎胎宽更大，在高速行驶过程中，主观上会感觉其车身更稳。长安CS75 PLUS的悬架调校偏舒适性，该车的悬架滤震能力不错，但连续变道时，车身会有明显侧倾。简单来说，凯翼昆仑更注重操控性，高速状态下，感觉会更稳，而长安CS75 PLUS更注重舒适性。

总结：如果大家认真看完了对比的内容，很容易就能分析出凯翼昆仑和长安CS75 PLUS的优劣势。说实话，对比完两台车的产品力之后，我认为长安CS75 PLUS能在市场“横行”多年，还是事出有因，归根结底，该车的优势就在于产品力十分均衡。从对比的结果来看，长安CS75 PLUS的空间很够用，但凯翼昆仑的空间、舒适性仍小有优势；配置环节，凯翼昆仑和长安CS75 PLUS的表现不分伯仲，二者的配置都很全面；至于动力及行驶质感，两台车的动力都比较强劲，但凯翼昆仑的爆发力和行驶质感要稍好一些。综上，我认为凯翼昆仑和长安CS75 PLUS都属于比较均衡的产品，但凯翼昆仑某些细分项会有一些优势。从选车角度来说，我个人可能会更推荐凯翼昆仑。