湖北
目前新能源汽车行业发展的非常的迅速，已经有了想要全面取代燃油车的势头，目前新能源汽车里面，特斯拉是品牌效应做的最好的，而特斯拉采用了一体压铸的工艺尽可能的节省成本，但是其他的汽车厂商却没有这样做。
压铸成本低，但是产量也低（相对传统冲压件焊接）。传统大厂很多单车型可以很轻松做到60JPH生产。压铸设备生产效率不容易做这么高。细分到制造流程来看，在成本，生产效率和产量之中，特拉斯目前牺牲了产量。
近些年来，车企的造车的核心其实是，保证安全性的同时，尽量降低自己的制造生产成本。用户用车的维修经济性考量被厂家抛弃了，最终的结果就是，哪里坏了切哪里，一体压铸只适合铝合金，成本比冲压高多了效果还不好，只不过铝合金不适合冲压而已，所以一体压铸适用的车型很少，必须是全铝车身的汽车才可能采用。
一体压铸可以迅速的帮助特斯拉提高产能，同时也能够增加整车的可靠性，这对目前供不应求的特斯拉的产能爬升是非常有帮助的。
如果特斯拉的定位是电动豪华车的话，那么维修成本、车辆接缝大，毛病多，这些品质问题就要依靠品牌信仰去对冲了。
汽车行业就一个问题：组织机构超级巨大，内部效率低。如果能把这个问题解决掉，这行业就完美了。
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