【特种设备安全】你该知道的索道常识

提起索道，大家并不陌生。在我国名胜景区、滑雪场，我们都能看到它的身影。作为一种交通工具，索道为我们的生产生活带来了很多便利。今天就向大家介绍一下索道的相关知识以及了解一下乘坐客运索道需要注意遵循哪些规定。

我国最早的索道

我国是世界上使用原始型式架空索道最早的国家。民间传说早在5000年前在我国西南山区就出现了用绳索通过沟壑与江河的出行方式——溜索，这是客运架空索道的原始型式。据地方志记载，我国古代在四川、云南山区不少河流渡口利用竹索或藤索渡河，当时不叫索道，而称为“笮”，也称为“悬度”。秦孝文王时(前250)蜀守相李冰已在四川建造了笮桥，梁简文帝肖纲(南郊颂)所记载的“悬绳度笮”也指的是索道，藏人称之为“溜索渡”。至今在我国西南偏僻山区仍能见到采用这种简易索道运送货物、动物和人员，依然发挥着交通运输作用。

索道布局、引出分类

改革开放以来，我国的客运索道进入快速发展阶段。截止到2014年12月，我国在用的客运索道共有577条，广泛分布在全国29个省、市、自治区及港、澳、台地区，主要应用于旅游景区、滑雪场及公共交通运输领域。索道型式也趋于多样化，目前，游客在景区乘坐的载人索道，主要分为固定抱索器客运索道、脱挂抱索器客运索道、往复式客运索道和地面客运缆车索道这四类。

固定抱索式索道

设计最为简单，运输能力较大，不受索道长度限制，但缺点是速度不能太快(一般为每秒一米左右），否则乘客难以上落。亦有的固定抱索式索道采用脉动设计，把吊车分成4、6、或8组，每组由3至4辆车组成，组与组之间的距离相同。同组的吊车同时在车站上下乘客，当其中一组吊车在站内时，钢索及各组车同时放慢速度。吊车离开车站后，一起加速行驶。这种索道行驶速度较快（站内每秒0.4米，站外每秒4米左右），乘客上下容易，但距离不能太长，运载能力亦有限。

脱挂抱索器客运索道

特点是用活动抱索器加紧钢丝绳，由钢丝绳带动吊箱在线路上高速运行，（5-6米/秒）。拖挂式索道结构复杂，技术水平和自动化程度较高，具有乘坐舒适、快捷、输送能力大等优点。

往复式客运索道

中外索道发展史上最早出现的索道型式，主要建在其他类型索道难以替代的超高、大跨度、复杂险峻地形和有特殊要求之处。往复式吊车的每辆载客量一般较多，最大承载量可达百人，而且爬坡力较强，抗风力亦较好。往复式索道的速度可达每秒8米。

地面客运缆车

是索道的一种形式，车辆由牵引索牵引，沿固定的线路（一般由轨道构成）往复行驶，车辆通常必须是封闭的。缆车在无乘务人员的时候最多乘坐15人，运行速度不超过5m/s。缆车线路尽可能为直线，且坡度均匀，坡度差不超过平均坡度的正负18%。

客运索道具体乘坐规定

依据国家质量技术监督检验检疫总局颁布的《客运架空索道监督检验规程》规定，客运架空索道安装后，必须经国家特种设备安全监察机构授权的检验机构进行验收检验，取得“安全检验合格证”后，方可投入运营。我们在乘坐索道之前，应观察该索道是否有特种设备监督检验机构颁发的“安全检验合格证”。乘客应乘坐经检验合格的索道，才能确保自身的安全。

当进入索道站后，我们应该遵循如下规定：

⑴车上（吊椅、吊篮、吊厢）严禁吸烟、嬉闹和向外抛撒废弃物品；

⑵禁止携带易燃易爆和有腐蚀性、有刺激性气味的物品上车；

⑶对于患有高血压、心脏病以及不适于登高的高龄乘客，建议不要乘坐吊椅式索道；

⑷未经许可，乘客不得擅自进入机房或控制室；

⑸无论索道停或开，都不许乘客从椅（篮、厢）上跳离或爬上去。如跳下可能导致脱索或吊椅振动太大而损坏它，如中途停车或发生其他故障，勿惊慌，要听从工作人员指挥；

⑹严禁摇摆、振动吊椅（吊篮、吊厢），站在吊椅上或吊在吊椅下，有可能引发事故并缩短索道设备寿命；

⑺自觉遵守公共秩序，服从工作人员指挥，依次进站上车，不准硬挤和抢上，严禁从出口上进口下；

⑻严禁在站台上照像和逗留；

⑼严禁乘客乘坐吊椅（吊篮、吊厢）通过驱动轮和迂回轮。

突发事件的应对方法

虽然在绝大多数情况下，客运索道在运行过程中是安全的，但也会受天气情况、机器故障、电气故障、管理操作失误等客观条件的影像，在索道运行中出现突发事件，遇到索道突发事件，我们改如何应对呢？

如遇索道偶然停车时不要着急，耐心等待，注意收听线路广播内容，千万不要自己打开车门或护栏。如遇索道故障，短时间内不能排除，小朋友们要稳定情绪，不要惊慌，等待工作人员前来营救，千万不可自行设法离开车箱。待到工作人员到达后，要服从工作人员的指挥，配合工作人员工作，并发扬尊老爱幼精神，让老人家和比自己小的孩子先下索道。到达目的地后，在工作人员的引导下，应尽量避开索道行驶区，有秩序地向索道站转移。