日本列岛的初级和中级训练机“富士T-7 ”

（导读）新初级教练机“富士T-7 ”，它是作为T-3的后继机，是平成12年度选定的新初级教练机使用。12年度获得2架之后，到20年度为止取得49架“富士T-7 ”教练机。（文字信息来源自空）

日本制造的飞机在北美和欧洲并不为人所知。它们几乎没有出口，也很少参加国际航展。因此，我对它们的了解不多，更别说在其它地方见到他。富士 T-7 是日本航空自卫队目前使用的基础和中级教练机，是作为 T-3 的后继机平成12 年度选定的新初级教练（日方称：练习机）机使用。它通过搭载涡轮螺旋桨发动机来提高动力，同时也能降低飞行噪音。

这架飞机的起源可以追溯到1998年夏季，当时日本总参谋部发布了一种主要训练飞机的规格计划，旨在接替当时使用的富士T-3。但最重要的是，日本决策者希望未来的飞机适合执行中等任务，因此使用涡轮螺旋桨发动机提供动力。然而，几家外国飞机制造商加入了这一行列，包括美国的比奇(Beechcraft)、巴西航空工业公司(EMBRAER)、韩国航空航天工业公司(KAI)和皮拉图斯（Pilatus）。他们分别拥有 T-6 Texan II、Emb-312 Tucano、KT-1 Woongbee 和 PC-7 Turbo Trainer。应日本的明确要求，飞机制造商富士也被迫提供一种采用 T-3 Kai 形式的替代品。

富士 T-7 实际上只是一架重新设计的富士 T-3，配备了劳斯莱斯 250-B17F 涡轮螺旋桨发动机，取代了原来的莱康明 GSO480 直列六缸发动机。这款新飞机在安全性和使用灵活性方面带来了真正的价值。它可以在所有天气条件下飞行，因此可以让飞行员接受基本飞行操作和更高级操作的培训。此外，富士 T-7 可以让目前使用的T-5教练机退役，因为它们的并排配置通常被日本教官认为不合适。

该机型采用金属和复合材料混合结构的单引擎涡轮螺旋桨发动机结构。它有一个可收放的三轮起落架和一个低悬臂翼，教练和学生在串联的双座驾驶舱内操控飞机。富士 T-7 没有武器。自 2003 年首批投入使用以来，四十九架富士T-7已经被飞入两个航空学校和一个飞行测试中心使用。

尽管富士 T-7 并不适合出口，但其作为日本航空自卫队的初、中级教练机，在其领域内非常谨慎和出色。几名美国试飞员曾试用过这款飞机，它最终不仅仅是日本对 T-34C Turbo Mentor 的翻版。从 2017 年底开始，飞机制造商富士一直在与日本海上自卫队谈判，为其提供一批 18 架新飞机。这表明富士 T-7 在军队中的地位非常重要。

值得一提的是，富士T-7 的外部设计十分时尚，具有非常学院派的架构和优美的线条（本人完全没有看出来）。此外，它具有高性能与可靠性，以及广泛适用的能力。这种飞机不仅适合用于飞行员的基础训练，而且还可以在多种任务中使用，包括搜救、侦察和支援任务等。

总之，富士 T-7 是一款出色的教练飞机，具有高性能、可靠性和灵活性，适合进行基础飞行训练，并可用于各种任务执行。虽然它并不适合出口，但在日本军队中的地位非常重要，它是日本航空自卫队的主要基础和中级教练机。

主要诸元：分类初等练习机、乘务员2人、全宽10.04m、全长8.59米、全高2.96米、发动机：搭载数1座（名称250-B17F）、最大速度约203kt、续航距离约950km。

（部分文字信息来源于空自）