山西新批专用铁路、铁路专用线走向速览

官方最新发布，聚焦。

山西省发改委“关于专用铁路、铁路专用线工程批复”最新发布，文号为序，精读。

晋城专用铁路、铁路专用线——

建设地点位于晋城市沁水县。晋煤东大郑庄专用铁路13.159公里、中煤里必煤矿铁路专用线7.715公里，接轨站（郑庄站）改造与两条铁路并行区段（区间至郑庄大桥大里程桥尾200米处）为双方共建部分。

线路共同从侯月铁路郑庄站侯马端咽喉接轨引出，于侯月铁路郑庄站北侧、高沁高速南侧山地布置交接站；空车疏解线由郑庄站侯马端咽喉南侧引出，下穿侯月铁路后设回头曲线，以连续隧道形式后接入交接站；交接站至郑庄矿、东大矿段线路由交接站东端引出，设特大桥穿越河头村西北侧沁喜水泥厂、上跨高沁高速后，于郑庄矿工业广场南侧布置郑庄矿装车站；而后线路出郑庄矿装车站折向西跨越沁河、临长煤层气管道，向南以隧道形式下穿张峰水库一干线后折向东布置东大矿装车站。

里必专用线线路由郑庄站侯马端咽喉南侧引出，于侯月铁路南侧并行空车疏解线走行1公里后，折向南连续跨越曲辉线（S331）、沁水河，折向西设长隧道后在沁水河南侧、工业广场东侧设里必矿装车站（输煤系统采用管状带式输送机）。

晋煤东大郑庄专用铁路技术标准：单线，郑庄站至交接站电力牵引、交接站至装车站内燃牵引，牵引质量5000吨，设计年发送运量近期每年900万吨、远期每年1500万吨；中煤里必煤矿铁路专用线技术标准：单线，电力牵引，牵引质量5000吨，设计年发送运量近远期每年490万吨。

项目估算总投资39亿多（392811.02万元）：东大郑庄专用铁路269760.87万元，资本金80928.26万元（占投资30%）由晋能控股装备制造集团铁路运输分公司自筹，其余由该分公司利用银行贷款解决；里必煤矿铁路专用线123050.15万元，资本金61525.07万元（占投资50%）由中煤华晋集团晋城能源有限公司自筹，其余由该公司利用银行贷款解决。

介休铁路专用线——

建设地点位于介休市张兰镇。张兰铁路专用线自张兰站太原端咽喉西侧接轨，接轨处设安全线1条，之后向北在南同蒲正线西侧布置装车站，线路全长1.739公里。

技术标准：单线，电力牵引，牵引质量5000吨，设计近期发送每年150万吨、远期发送每年280万吨。

项目估算总投资7亿多（72897.84万元）：资本金17897.84万元（占总投资25%）由企业自筹，其余通过银行贷款解决。

原平市铁路专用线——

建设地点位于原平市大牛店镇。专用线正线全长1.668千米，从北同蒲铁路大牛店站太原端咽喉接轨，对该咽喉进行适应性改造并增设1条牵出线；接轨出岔后以半径300米曲线向西绕避既有高站台，平行北同蒲铁路向北设置装车站，装车站设到发兼货物线2条，设机走线、机待线各1条。

技术标准：单线，电力牵引，牵引质量5000吨，到发线有效长度1050米。

项目估算总投资3亿多（35162万元）：资本金比例35%由企业自筹，其余利用银行贷款解决。

高平市西部专用铁路——

建设地点位于高平市。新建疏解线1条、交接场1座、科兴装车站1座，新建南阳专用铁路8.583公里、东峰专用铁路7.933公里、沟底专用铁路6.052公里，改造南陈铺站、石砟场信号系统，新建南阳野川装车站、东峰前和装车站的储装运系统等；全线铺轨55.88公里，新建特大桥3986.7米/3座、大桥261.6米/1座、中桥57.5米/1座、公路桥3234米/6座、隧道1155米/1条、房屋25330平方米。

技术标准：疏解线、南陈铺-交接场、科兴装车站都是单线、电力牵引，专用铁路为单线、内燃牵引，牵引质量都是5000吨；专用铁路部分发送煤炭初期每年480万吨、近远期均为每年980万吨/年，科兴装车站部分发送煤炭近远期均为每年500万吨。

项目估算总投资39亿多（399793.08万元）：铁路工程部分估算360801.28万元、煤炭储装运部分估算38991.80万元，资本金119937.92万元（占总投资30%）由企业自筹解决，其余70%通过银行贷款解决。

大同铁路专用线——

建设地点位于大同市云冈区、平城区和云州区境内。铁路专用线自大秦线马辛庄站东咽喉以立交疏解形式引出，与大秦铁路并行一段后外绕上跨大秦铁路，后跨越御河后折向大同湖东电厂设卸车站；正线长8.34公里，同时新建长约3.94公里疏解线，卸车站采用横列式布置型式，设重车线2条、空车线2条、机走线1条。

技术标准：单线，电力牵引，牵引质量10000吨。

项目估算总投资9亿多（96050万元）：资本金占总投资30%由企业自筹解决。其余通过银行贷款解决。