我国现有12名航天员，只有8人是少将，为何无法晋升到中将军衔？

自1992年9月21日国家正式实施载人航天工程以来，29年间，我国共进行了12次神舟飞船发射任务。

其中，神舟一号、神舟二号属于无人飞船试验，神舟三号、神舟四号、神舟八号属于搭载模拟器的飞船试验。

也就是说，我国实际执行载人航天任务的航天器科研活动只有7个，分别是：

• 2003年10月，航天员杨利伟一人驾驶的神舟五号；

• 2005年10月

• 神舟六号由宇航员费俊龙和聂海胜驾驶；

• 2008年9月神舟七号由翟志刚、刘伯明和景海鹏共同驾驶；

• 2012年6月的神舟九号

• 2013年6月的神舟十号由聂海胜、张晓光和王亚平驾驶；

• 2016年10月神舟十一号，景海鹏和陈东将飞；

• 2021年6月神舟十二号将由聂海胜、刘伯明、唐洪波驾驶；♂从上面可以看出，中国已经发射了7次载人航天飞行任务，只有12名宇航员上过太空。

  然而，让人意想不到的是，12号宇航员中，只有8人晋升为少将军衔，而且还只是少将军衔，从未晋升为中将军衔。

  八位少将航天员分别是：杨利伟、费俊龙、聂海胜、翟志刚、景海鹏、刘伯明、刘望、张晓光。

  包括3次上太空的景海鹏、聂海胜，还有中国第一位上太空的宇航员杨利伟，而且还是少将。

  以杨利伟为例。2003年他乘坐神舟五号，代表中国人民首次登上天空，标志着中国成为继美苏（俄）之后第三个掌握载人航天技术的国家。

  虽然杨利伟在太空中翱翔了21小时28分钟，但这是中国首次载人航天任务。在一切未知的情况下，杨利伟敢于担当，不怕牺牲，努力做探路者。留下历史。

  杨利伟能够在5年内从中校晋升为少将，这对他来说是莫大的鼓舞。

  因为杨利伟乘坐神舟五号的时候还是中校军衔，升上太空是所有航天员军衔最低的。2008年晋升副少将军衔。

  之后，杨利伟再也没有以航天员的身份进入太空，而是成为了载人航天工程的技术员，并担任载人航天工程的副总设计师。

  杨利伟的少将军衔从2008年开始就没有晋升过，13年过去了。

  纵观全军将领，没有一个将军能在晋升为中将之前保持少将军衔13年。

  目前的杨利伟就是这样。

  与杨利伟形成鲜明对比的是，现任空军司令常定秋上将就是其中之一。

  要知道，常定秋是1967年出生的，比杨利伟小2岁。2012年晋升少将军衔，比杨利伟晚4年晋升上将，但常定秋晋升为副陆军少将仅用了9年战区级上将，也是全军第一位“65后”上将，军衔远在杨利伟之上。

  不止杨利伟，还有聂海胜？

  聂海胜比杨利伟大一岁。他三次进入太空，尤其是最近一次的神舟十二号飞船。他以指挥官身份进入天河核心舱，标志着中国人首次进入自己的空间站。他现在是中国航天大队的一名大队长。

  然而，从聂海胜2011年6月晋升少将军衔开始，10年过去了，他依然是少将军衔。

  如果连杨利伟、聂海胜这样的航天员都没有机会晋升为中将军衔，那么其他航天员就更不可能晋升为中将了。

  那么问题来了，为什么航天员的晋升上限只能是少将军衔？他们还有晋升中将、上将的机会吗？

  归根结底有一点，宇航员的总军衔与其他作战部队的将领有着根本的区别。

  比如前线作战部队的集团军司令员少将军衔，就属于军事指挥范畴。将官属于专业技术将官范畴，此类军衔最高级别为专业技术中将。

  目前，全军将领在专业技术上获得中将军衔的寥寥无几，甚至比一等军士长的人数还要少。

  专业技术少将不多。比如曾获“最美奋斗者”称号的海军国宝级科学家马伟明就是其中之一。成为继美国之后第二个成功研制并使用电磁弹射装置的航母大国。美国研制成功电磁弹射技术时，耗时21年，耗资32亿美元。

  可见，马伟明为国防建设做出了巨大贡献，但马伟明仍是专业技术少将，并没有晋升到专业技术最高军衔——中将军衔。

  所以，航天员能够晋升少将军衔，已经是很高的荣誉了，再往上很难。