3月零售量4250辆！飞度是如何“背刺”年轻人的？

文/叶皓天

曾几何时，若要让我推荐适合年轻人的第一台车，我会毫不犹豫的选择本田飞度（参数丨图片）。

原因很简单，便宜、稳定、省油，这3个点就足以让年轻人掏腰包了。更何况第三代飞度（GK5）还被不少人盛赞动力强、易改装、空间大，可以说在当年它是最值得推荐的小型车之一。

如今第四代飞度（GR9）口碑大不如前，销量更是差强人意。

据乘客会公布的数据显示，2023年3月飞度全国零售量仅4250辆，动辄月销破万的盛况似乎一去不复返。

曾经第三代飞度1.5L手动挡，在终端市场基本上6万多元（裸车）就能买到，自动挡低配落地约8万元，配置虽然差一点，但是没有硬伤，并且经济实惠，非常适合预算有限却又想享受一些纯粹驾驶乐趣的年轻人。

转眼来到第四代飞度，科技配置堪称离谱，尤其是低配车型，没有扬声器，中控直接给你一块黑板，甚至作为两厢车连后雨刷都没！

至于减配的“优良传统”，必须贯彻到底，轮圈，铁的！方向盘，塑料的！座椅，布的！中控台和门板等用料，硬塑料的！

看看海外版飞度的基础配置，再看国内，简直是S人诛心！最重要的是连被动安全气囊、主动安全配置都天差地别，居心叵测令人细思极恐。

好吧，减配我忍了，可你不能剥夺年轻人的速度与激情啊！第四代飞度实际零百加速比第三代飞度慢了整整一秒以上。就这水平，好意思让粉丝为MUGEN无限情怀买单吗？

要知道，很多车型的高低功率版本零百加速差距其实也就是零点几秒到一秒，第四代飞度加速水平已经沦落为轩逸一个水平，它可是被网友称为“马路三大妈”，是可忍，孰不可忍！

在我看来，相关负责人简直是糊涂至极！又或者说他根本没有在意这些细节，反正觉得价格和性能对等，入门级用户就活该使用最差的动力总成，每天面对糟心的配置和不堪入目的用料。

试问以这种态度造车，消费者还能一如既往地支持吗？

好在国内用户越来越理性，自主品牌也越来越争气，飞度销量差强人意就是最好的佐证！

当然，亡羊补牢为时不晚，广汽本田还有机会补救，赶紧调整官方指导价，终端市场再优惠个两三万，入门车型控制在5、6万元。如若不然，飞度未来销量恐怕会更加惨淡，你说呢？

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