郑州地铁四期，哪几条线最可能入规？其中一条呼声最高，意义重大

目前，郑州轨道交通四期规划编制工作已经启动，关于哪些线路会入规，郑州市民已经开始进行热烈的讨论，好像每个人都是“行家里手”，一些人还争论得“面红耳赤”。

毕竟，地铁的作用太大，对城市发展带来的好处太多，对每个人的切实利益也有很大影响。谁不想地铁能够通到自家门口呢？最显而易见的，出门就能坐地铁，想去哪儿岂不是太方便了！

不仅仅是郑州人，郑州周边城市的人也对郑州地铁四期“操心”得很，他们心里想的是：别看我们在吃“瓜”，说不定能拾个西瓜皮、捡个瓜子呢！其实，他们也是想通过四期规划，来看一下郑州未来发展走势，对是不是能够沾上点郑州地铁的“红利”进行一个大致判断罢了！

好了，啰嗦了这么多。下面咱就来具体说说究竟哪些线路最有可能入规，以及入规的理由。

首先，河南省政府采购网2月23日发布的《郑州市轨道交通建设中心郑州市城市轨道交通第四期建设规划及相关专题编制、评估项目-中标公告》显示，规划年限拟为2023年至2028年，规划项目总长度约150～200公里，具体线位和长度需在建设规划中研究论证。

综合各方面信息来看，目前大家热议中最热门的线路主要集中在以下几条上：1号线东端北延、6号线支线、10号线二期、15线、18号线、12号线东延、11号线、21号线。

就科学合理性上来说，这些线路的确都非常有可能入规。下面咱结合《郑州市城市轨道交通线网规划修编（2015-2050）》来具体说明一下。

《轨道交通线网规划修编》，以郑州市全市域为规划范围，以中心城区、航空港区、三座新城为重点研究对象。至2050年，郑州市轨道交通网络由21条线路组成，总规模945.2km，共设车站503座。其中，中心城普线8条、外围组团普线5条、市域快线8条。

《轨道交通线网规划修编》明确的工作方针就是：交通先行、轨道交通主导、规划引领、科学布局；原则是“稳定既有、双心放射、衔接三城、分层规划”。

特别提到，要稳步推进市区线建设，强化市域线，带动新区发展，支撑都市区空间拓展。要强化城市区域功能，提升城市服务业发展水平，平衡城市产业布局，缩小组团差距。

目前，国家对郑州市城市轨道交通建设规划已经批复了三期，就第三期建设规划（2019-2024 年）批复情况来讲，国家其实已经在收紧地铁建设，当时报上去的多，批复的只有 7 个项目，总长 159.6 公里。

综合以上，第四期规划肯定是以加密核心城市板块、串联更多城市组团、进一步强化市域线为主。从这个逻辑上分析，那么1号线东端北延、10号线二期、15号线、18号线、11号线、21号线，还有S2、S3是最有可能入规的线路。当然，这些只是预测，最终还要以最后官方发布为准。

在以上线路中，感觉10号线二期、11号线、21号线是几乎可以确定入规的。因为，11号线和21号线是郑州航空港向外延伸的新线路，分别连接郑州主城会展商务组团、和新郑文旅核心片区；而10号线二期则是串联郑州主城区与西部新城上街、荥阳两大组团的市域线。

下面咱着重说说10号线二期，这条线路对于郑西的朋友们来说算得上是望眼欲穿了。

2017年7月，郑州地铁10号线全线开工建设，后来站名都已经确定。可是2019年3月，国家发改委批复三期建设规划时，只批复了一期工程，止于高铁西站。

后来又有消息说，10号线是郑巩市域铁路的一部分，巩义人也对这条线路给予了很大关注。可以说，10号线二期是有可能进入四期规划线路中准备最充分的一条。

10号线一期开通运营的时间大致可以确定，就在今年10月底以前。很多人议论说，二期没有开通的10号线是不完整的，甚至有人说只开通一期意义不大，作用有限。

还有一个动向值得关注。2023年郑州市政府工作报告中提到，今年要开工建设轨道交通S2线。有消息说S2线贾鲁河至登封段工程正在稳步推进中，作为S2线一部分的郑开城际铁路延长线也将于2024年底建成通车。

郑州快线S2号线，全称“郑汴洛市域铁路”，又称“郑州快线K2线”。主要支撑沿陇海城镇发展轴，由郑州段、洛登段、洛巩段、郑开城际延长线、开封至兰考段组成。

S2是连接郑州、开封、洛阳的城市轨道交通系统，工程除了主线、支线外，还分为北线和南线。南线起于登封少林站，终于奥体中心站；北线起于巩义回锅镇，终于奥体中心站，途经巩义市区、米河镇、高铁郑州西站。

S2北线究竟是郑州都市圈快线，还是像作为S1线一部分的郑许市域铁路那样，存在很大变数。如果10号线二期开通后，S2北线从上街接入巩义，也不失为一种好的选择。从这个方面来说，10号线二期进入四期规划的可能性就更大。

总之，10号线串联起了郑州主城区和荥阳、上街两大组图，甚至将来也可能再串联起巩义组图，还联通了上街机场，重要性不言而喻。

如果成功进入四期规划，并顺利通过国家发改委批复的话，10号线二期也一定会成为最早开通运营的线路之一。