26吨航母舰载机撞海，8名美军受伤，或将终身残疾

2019年的夏天，曾经是美国航母战斗群编队的噩梦。这一年，美军艾森豪威尔号航母上的“E2鹰眼舰载预警机”因不明故障坠海，造成近8名美军士兵受伤。这些受伤的美军可能会终生坐在轮椅上。此次航母事故，不仅让美军航母战斗群艾森豪威尔重创，更让全球对美国舰载机性能产生了广泛质疑。那么当年顺利着陆的美军航母舰载机坠海的原因究竟是什么，这次舰载机危机事故又对美军造成了怎样的影响呢？

（艾森豪威尔航母）

舰载机——现代航母战斗群的灵魂

航母被称为现代海战中的“制海权”，可以自主研制生产战列舰而驱逐舰的国家比比皆是，但是能够自主研发生产航母的国家却寥寥无几。除了美国、俄罗斯、中国、英国和法国五个常任理事国外，还有三个国家可以独立研制和生产航母：印度、意大利和西班牙。

有朋友可能会质疑：日本为什么不在能够自主研制生产航母的国家之列呢？——首先，日本作为二战战败国，已经失去了研制生产航母等大型海上进攻性武器的资格。其次，虽然日本在二战期间生产了大量的航母，但是二战时期的航母与现代航母有着本质的区别。核心区别在于舰载机上的差距。二战期间，航母的主要作战任务是从海面到海面攻击敌方舰队。在二战后的现代战争中，航母的重要作用是为舰载机提供平台。从而取得战争的制空权，进而打赢海陆战。

（艾森豪威尔航母）

但是，由于现代航母作战方式的局限性，不仅能生产航母，还能研制生产舰载机的国家少之又少。以英国为例。伊丽莎白女王号航母虽然号称仅次于美军的“世界第二航母”，但它计划于今年4月底从英国本土起航前往亚太海域。但是，伊丽莎白女王号有一个致命的缺陷就是舰载机不足。为此，伊丽莎白女王号还向美军借用了一个中队的F-35C型舰载机，才最终驶向亚太地区。美国航母战斗群之所以能够在世界上立于不败之地，除了自身航母的优越性能和11艘现役航母的数量外，还有过硬的舰载机技术。

以今天故事的主人公艾森豪威尔号航母为例。它携带两枚RIM-7海麻雀反舰导弹和RIM-116滚动机身地对空导弹。这种火力连普通的美军战舰都不如，所以他们不是艾森豪威尔号航母真正的主力——它才是艾森豪威尔号航母真正的主力，目前最多搭载90架西科斯基-SH60海鹰直升机，这种直升机可以实现搜救、垂直补给、反潜、反水面、协助海军陆战队渗透等多种作战任务。才是艾森豪威尔号航母真正的火力来源。

（艾森豪威尔航母战斗群）

但除此之外，艾森豪威尔上海还装备了一架代号为E-2的舰载预警机，官方绰号“鹰眼”。如果说西科斯基-SH60海鹰直升机负责艾森豪威尔航母战斗群的火力，那么E-2舰载预警机就是艾森豪威尔航母和西科斯基-SH60海鹰直升机的“眼睛”.2舰载预警机配备APS-96型雷达，可帮助美军航母战斗群提前发现敌情，做好海防准备。或者在海上先发制人。在现代海战中，失去预警机提供的信息和情报，就意味着失去战场主动权。因此，美军在组建航母战斗群时，也非常重视舰载预警机的性能。

然而，到了2019年，让美军没有想到的是，就是这样一架可以“预知风险”的预警机，却给美军带来了意想不到的灾难。

预警机为何坠海或成谜致8名美军受伤

2019年8月，对于艾森豪威尔号航母上的美军官兵来说，这是一场他们永远也不愿做的噩梦在他们的整个生命中回忆。在一次预警机例行军演飞行中，一向以“安全稳定”着称的E-2预警机在航母甲板降落时意外失控“撞海””，造成当时甲板上的8名美军受伤。

事故发生后，有业内人士对此发表评论：其实，“舰载机失控”导致的航母事故并不多见，但真正新颖的是，这次航母事故竟然发生在号称“世界上最强大的航空母舰”的美军。

（美国预警机）

为什么航母舰载机研发的业内人士说，“舰载机失控”事故其实在航母战斗群编队中屡见不鲜？——这是因为航母舰载机每一次看似顺利的升空，其实都是一项艰巨的任务。海上战斗机的上升和下降与陆地不同。在陆地上，无论是起飞还是降落，都需要飞行器有一个“助跑”过程，以保证飞行器顺利升空或降落。飞机在海上起降，首先需要面对的是船舶甲板上距离有限的问题。航母虽然号称“海权”，但其占地面积与机场相比还是有一定的差距。而这对战斗机飞行员形成了严峻的考验——如果不能及时“刹车”，不仅飞机本身会“跑出”跑道，还会导致航母的设备因撞击而损坏。并且损坏严重。与机场的基础设施相比，修一艘航母的代价显然要高一些，国家也更难以承受。其次，相较于陆地上相对稳定的环境，航母在海上作战时，实际上与舰载机形成了一种“相对运动”的关系。完全静止是不可能的。如果海上爆发冲突，舰载机实现“平稳着陆”将更加困难和挑战。

那么，如何让舰载机的吊装过程不受上述海洋环境的影响呢？——这就不得不提到位于航母甲板上的关键装置——航母阻拦索。航母拦阻索的发明，正是用来应对舰载机着陆时无法“刹车”的情况。如果你有一个简单的认识，你可以认为航母拦阻索是一根巨大的绳索。舰载机降落时，如果因惯性“刹车”失灵，阻拦索就会横跨舰载机。在他们面前，用强大的阻力迫使舰载机停下来，从而保证舰载机和航母的安全。航母阻拦索的作用虽然可以一言以蔽之，但整个航母阻拦索包括拦阻索系统、滑轮缓冲器、避雷器、索端缓冲器、复位、冷却等多个系统，以及主液压缸、定距冲刺控制系统、蓄能器、膨胀缸、定滑轮组等部件，涉及机械、电气、液压等诸多高科技领域。迄今为止，只有英国、美国、俄罗斯和中国能够独立研制生产自己的航母拦阻索。法国航母使用美制拦阻索，印度使用俄制拦阻索。

（航母拦阻索）

据媒体报道，2019年美军E-2预警机坠海事故，可能与艾森豪威尔号航母拦阻索失效密切相关。目击现场的美军官员表示，当E-2预警机降落时，艾森豪威尔号航母上的航母拦阻索已经启动，但E-2预警机仍然没有减速的迹象在航母拦阻索下，最终导致现场失控，甲板上8名美军受伤。当时，8名美军士兵全部被艾森豪威尔送往美国一家医院救治，但医院方面称，8名受伤的美军士兵可能因26日的直接冲击而面临永久伤残的风险。吨E-2预警机。只能靠轮椅生存。

虽然时隔2年，美国同意航母拦阻索失效导致E-2预警机“撞海”，但也有其他声音质疑美军的结论：比如E-2预警机本身是否有问题，战机在驾驶过程中是否有操作失误——但种种疑点都指向一个结果，那就是美机的整体性能航母战群艾森豪威尔，这将是一个大大的问号。

E-2预警机坠海，打破美国航母战斗群神话舰载机总成重新调整：连艾森豪威尔号航母都用西科斯基-SH60海鹰直升机为主航母——基于飞机。与美军航母战斗群普遍装备的F-35C舰载机相比，西科斯基-SH60“海鹰”由于是直升机，避免了在海上起降降落的助跑过程，也减少了美军飞机的数量载体艾森豪威尔。事故再次发生的风险。

不过，更换舰载机解决E-2预警机“撞海”事故，无异于欺骗美军，因为直升机升空和E-2预警机，F-35C舰载机的升降方式完全不同。面对航母拦截电缆最有可能出现的漏洞，美军却视而不见：只要我假装没看到问题，问题就不存在。艾森豪威尔号航母上下官兵可以说是将美国总统“我知道什么意思”的精神学到了骨子里。

（艾森豪威尔航母战斗群）

但美军对自己的问题置若罔闻，并不代表问题本身不会找上门来。事故发生后，此前购买了美国航母拦截电缆的法国军方立即质疑美方，认为戴高乐将军号航母上的拦截电缆可能存在安全隐患，但美军并未回应对此。E-2预警机的客户日本也对预警机的性能表现出了担忧。新机型单价8000万美元，而交付日本的改进机型成本高达1.7亿美元以上。如此庞大的军费面临打不开的风险，日本的担心自然也在情理之中。

今年上半年，艾森豪威尔号再次现身苏伊士运河地区，意图前往波斯湾打击伊朗。然而，令人意外的是，艾森豪威尔号在航行过程中意外堵塞了苏伊士运河，导致美军航母停在了苏伊士运河。停了一会儿没有用。艾森豪威尔又一次让美军在世人面前出丑。

（艾森豪威尔航母）

未来的艾森豪威尔舰载机命运如何还不得而知，但如今已经服役长达44年。或许在不久的将来，艾森豪威尔号就会正式退役，成为美军历史上的一件展品。不过，与它作为美国霸权打手的历史相比，它的阴暗面或许应该被扫进历史的垃圾堆。