试驾新大众途岳，1.5T EVO II发动机实力有几何？

前言：

国内SUV市场战斗硝烟从未停止过，再每一场战争结束后，车企便开始盘算着下一片战场。

途岳（参数丨图片）作为上汽大众面向紧凑型SUV市场打造的一款细分车型，市场销量确实还不错。不过，随着时间的推移，该级别市场的竞争愈发激烈，途岳也引来了中期改款，只为进一步强化产品力巩固市场地位。时间来到3月30日，新款大众途岳正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为15.86-21.66万元。那新途岳作为中期改款车型又有哪些变化呢？

这台大众看着很年轻

首先新途岳的前脸设计颇有小号途昂的既视感，前格栅与两侧灯组紧密相连，LED日间行车灯贯穿大众LOGO，更加符合大众的家族式设计。下方包围三种色泽加之富有层次感的横向设计，让前脸看上去更具时尚气息。以笔者的审美来看，相较老款确实精致、年轻许多。

车侧基本延续了老款车型的设计轮廓，平直有力的腰线在各处黑色装饰件的点缀下，看上去十分干练。其中，轮毂的设计颇具看点，形似半封闭式的造型在黑、红、银三种色彩的拼接下，营造出了不错的时尚气息。前后225/50 R18的轮胎尺寸，也很适合家用。车身尺寸方面，新车变化并不大，长宽高分别为4458/1841/1632mm，轴距为2680mm。

至于车尾，相较改款前途岳最大的不同便是新车采用贯穿式尾灯以及隐藏式排气布局。其中，尾部的大众LOGO内侧集成了发光单元，所以辨识度相当不错。既然如此，为何不把这头LOGO也采用可发光式设计呢？再搭配贯穿式的日间行车灯，岂不更佳。当然也可能是设计师为了区分与ID.系列而做出的取舍。

设计狠“大众”，但配置用料有惊喜

内饰方面，新途岳富有层次感的一体式横向布局仪表台延续了家族化的最新设计，且相比于老款车型在用料上更为厚道，大量软性材质以及皮质包裹让座舱质感有了较大提升。10.25英寸全液晶数字化仪表与12英寸悬浮式中控屏的组合也增添了不少科技感。值得一提的是，新车除了最低配没有内置IQ. 智慧车联系统，其余配置车型均有所配备，不过即便是入门版车型也同样给到Carplay、Carlife手机互联。这一点值得称赞。另外，两张看似平平无奇的座椅却让带给我不小惊喜，相较于老款车型，能明显感受到座椅填充物变得更加厚实且柔软，其会为我的身体带来一种微微的陷入感，虽称不上沙发级别，但依旧有着不错的乘坐体验。

新途岳作为一台家用车，后排的空间自然是不少用户所关心的。以笔者183cm的身高为例，前排调整好我的驾驶坐姿，后排的腿部空间为一拳有余，头部仅为3指，该表现基本符合该级别车型的标准。至于后排配置方面，例如空调出风口、供电单元、以及照明灯模组等配置一应俱全。值得注意的是，中央扶手的杯架内设有可调限位器以及做了防滑处理，所以在实际使用体验方面，相当便捷。

动力换“芯”，但依旧“德味”十足

动力总成方面，可以说是一大卖点。300 TSI新途岳终于用上了全新1.5T EVO II发动机，这款“千呼万唤始出来”的新机头终于替换了老款的1.4T EA211。参数上，最大功率160马力，较1.4T EA211提升了10 ps；最大扭矩依旧是250Nm。就发动机技术上来说更为先进，比如用上了高压缩比米勒循环、350bar高频喷射系统、VTG可变截面涡轮增压等技术。据官方信息显示，新车的燃油经济性有所提升，并可使用92号汽油，整体工作效率进一步提升。

BUT很遗憾，笔者此次所试驾的车型为顶配车型，330 TSI版本新途岳搭载的第三代EA888 2.0T发动机最大功率达186马力、峰值扭矩320Nm，与之匹配DQ381湿式双离合变速箱。这套动力总成就在大众家族中可以说是很常见，无论是可靠性，还是动力响应均有着不错的表现。

此外，方向盘的随速增益、转向力矩，以及油门与刹车踏板的反馈，均是比较线性且家用舒适的调校趋向。充满“德味”的底盘标定，在面对细小坑洼路面时，过滤得比较到位。即便是连续起伏的大颠簸，车身也未出现多余晃动，对于一台20万左右的SUV而言，这个表现已经非常不错了。

结语：

经过一天的相处，这款顶配的新途岳给到我的感受还是那原来的配方，还是那熟悉的味道。最后，笔者给大家一些导购建议吧。一共5款配置车型，除了顶配给到了2.0T和四驱系统，其余均为1.5T前驱。就配置来看，入门版车型确实有些简陋，若不是预算有限笔者还真不推荐购买；皎月版与满月版价差不是很大，配置选择上按需求来即可，所以这两款都很推荐；1.5T顶配的月尊版基本该给的都给了，但1.6万元的差价说实话我觉得有些小贵，但有了360°全景影像这个实用功能，大家选择时自行衡量配置价值；最后2.0T四驱顶配基本就如字面意思，卖点在于2.0T+湿式双离合，以及四驱系统，在我试驾完后，个人觉得南方用户是没有必要，城区代步1.5T前驱肯定是完全够用。另外，除了入门版车型都给到了全景天窗、前排无钥匙进入以及L2级IQ.Drive辅助驾驶系统，这一点上汽大众还是相当具有诚意的。至于未来新途岳的市场表现究竟如何？让我们拭目以待吧！