奇瑞新能源品牌之夜都讲了些什么？能否改变现状？

近年来，中国新能源汽车产业发展驶入快车道。特别是在2022年，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%，而新能源乘用车渗透率已经达到25.6%，这说明它从政策驱动转向市场驱动的拐点已然到来。

在不可逆转的电动化转型之下，传统车企应该做些什么？在这一点上，奇瑞给出了答案。4月7日，奇瑞汽车在水立方举办了一场盛大的新能源之夜，在活动现场，奇瑞集团不止发布了新战略、新技术，还有新品牌和全新车型的亮相。

全新纯电新能源品牌iCAR

首先宣布旗下所有品牌全部向新能源转型，并且发布了继“奇瑞”、“星途”、“捷途”之后的第四个独立品牌“iCAR”，主打纯电新能源，据说聚合了奇瑞新能源技术储备之大成。只可惜今晚只是发布了一个品牌logo，具体新车和详情要在4月16日上海车展前的“iCAR 之夜”上一见分晓。

不过，我们还是从中了解到一些情况。该品牌定位15万-30万乘用车市场，以科技、未来、绿色、生态为品牌愿景，将为用户构建从看车、选车、购车。到售后服务、补能，再到用户的改装、旅游、代驾、泊车等全场景需求，7×24小时100%直连用户，并且做到360°全场景响应用户需求。为年轻用户带来省时、省心且高颜值、智能化水平强的汽车产品。

奇瑞的新能源战略

奇瑞汽车发布新能源全新战略，2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术等。其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。

安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险。全温域应用方面，通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。

电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景。

此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。

新产品星纪元STERRA两款车型亮相

星途作为奇瑞集团的高端品牌也带来了全新新能源产品系列－星纪元STERRA，该系列定位20万-50万元新能源汽车市场，将涵盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车型，有纯电和增程的可选择，并且星纪元STERRA还会同步到欧盟等全球市场。此外，在活动现场，星纪元STERRA的首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES和舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相。

鲲鹏超级混动C-DM

鲲鹏超级性能电混C-DM拥有全速段强劲的动力输出，百公里加速仅4.2s。面对市内通勤状况，从30km/h加速到70km/h仅需3s；在高速场景，从90km/h加速到120km/h只需3.6s。同时，搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的车型，综合续航里程可超过1400km，让用户告别里程焦虑。

第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，最大功率达115kW，最大扭矩达220N·m。其搭载的三挡超级电混DHT更实现了技术与动力性的突破，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，电驱动平均速率>90%，可实现全速段动力强输出。

搭载第三代混动科技—鲲鹏超级性能电混C-DM系统的全新混动车型——星途瑶光（参数丨图片）、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者也在活动中同台亮相。并且鲲鹏超级性能电混C-DM系统，将在今年陆续搭载到奇瑞集团旗下车型上，从而在2024年全面实现新能源化。

回顾2022年，奇瑞新能源销量大增，首次突破20万辆，达到23.2万辆，同比增长112.9%。其中，奇瑞QQ冰淇淋和小蚂蚁是奇瑞新能源的主销车型，去年分别实现销量9.7万辆、9.4万辆，同比增长幅度分别为661.3%、22.5%。

但今年以来，奇瑞新能源销量遭遇了滑铁卢。根据相关数据显示，今年1、2月份奇瑞新能源销量分别仅4177辆、5528辆，与此前月销过万的成绩相比，今年前两个月奇瑞新能源销量几乎惨遭“腰斩”。值得注意的是，自去年以来，奇瑞新能源所在的微型电动车（A00级）的市场增速就有所放缓。在这片蓝海市场，微型电动车市场同质化相当严重，竞品车企、竞品车型挑战都摆在了奇瑞新能源面前。奇瑞新能源基本就只有QQ冰淇淋+奇瑞小蚂蚁两款低端车型在支撑销量。这样一来，这两款低端车型的销量越高，奇瑞新能源低端品牌形象则越根深蒂固，就会深陷低端泥沼的恶性循环，而不能自拔。

可以说，奇瑞新能源危机四伏，急需要一款在新能源上的爆款车型，来完成品牌形象的重塑，但是其多次冲击高端，还是未能打破大部分消费者的心理认知，所以奇瑞新能源的路，任重而道远，奇瑞新能源能否冲破自己“低端”的梦魇，我们静观其变。