为什么说智能电动汽车的“iPhone”时刻，将由路特斯开启

上周，传奇超跑品牌路特斯在上海国际赛车场办了一场嘉年华，汽车圈好久没见到如此大阵仗的活动了。

在国内唯一一条F1赛道上，从Mark I到Eletre，路特斯把横跨75周年的重磅车型一字排开，让车主驾驶爱车上赛道巡游，还请来了路特斯创始人家族成员和F1世界冠军助阵。

这场大秀向世人宣告了一个拥有75年历史的超豪华品牌，将如何在智能化、电动化成为主流的新时代，迎来属于自己的“iPhone”时刻。

不拧巴的路特斯

路特斯的辉煌无须赘言，世界三大顶级跑车品牌之一、上百个赛道冠军、以及空动+轻量化车身+底盘调校的“冠军三件套”护体，都让这个品牌在汽车行业内足够特别，足够与众不同。

但是进入新能源汽车唱主角的时代，过去让超豪华品牌们引以为傲的资本开始变成束缚，当发动机的轰鸣被安静的电机取代，当风驰电掣的速度不再是跑车专属，超豪华品牌们开始拧巴起来。

有的固守内燃机的执念迟迟不愿转型，有的象征性地打造一些电动化概念但并不愿落到实处。说到底，大家还想躺在燃油车的功劳簿上吃老本。

但路特斯与它们都不同，在面向智能化、电动化浪潮席卷而来时，它一个轻盈的转身便积极拥抱了新时代，于2018年推出Vision80十年品牌复兴计划，要在2028年完成品牌向电动化、智能化的全面转型。

路特斯快速布局了全新产品矩阵，2019年推出全球最快量产纯电超跑Evija（参数丨图片），完成从跑车到纯电智能生活用车的转型；2021年上市了燃油公路跑车收官之作Emira，和过去的经典告别；2022年推出了首款纯电超跑SUV路特斯Eletre，正式进入生活用车领域。

在嘉年华现场，Eletre完成了首批中国车主的交付，今年稍晚时将在英国和欧盟市场开启交付，美国和其他地区交付也在规划中。

随着Eletre开启全球化交付，Vision80复兴计划进入下半场，路特斯品牌也在今年也迎来了决胜之年。

今年2月，路特斯科技与全球知名消费品牌投资公司L Catterton旗下LCAA达成合并上市协议，全球资本的注入为品牌下一步发展提供了资本层面的保障。

产品层面，从2023到2025路特斯计划每年推出一款全新纯电车型；品牌层面，路特斯集团CEO冯擎峰在嘉年华现场发布了全球品牌主张“For the Drivers”，强调路特斯为“驾驭者”而生的理念。

无论是全球资本的注入、全新品牌主张的发布、还是产品布局的提速以及全球化销售的实现，路特斯在Vision80下半场的这一系列动作，向外界传达了一个坚定的信念，其他超豪华品牌无法完成的转型，路特斯能够实现。

人无我有，人有我优

之所以作出上述判断，是因为在路特斯品牌身上我看到了五大稀缺性，是其他传统豪华品牌和新势力品牌都不具备的。

首先是技术传承，航空级空气动力学、革新的底盘校对、极致的轻量化设计，这个“冠军三件套”是路特斯品牌的技术宝藏，并且放到电动车领域依然适用。

Eletre就是最佳的例子，低至0.26的整车风阻系数、超强6D智能底盘系统、大量航空级铝材和新型碳纤维的运用，让这台百万级纯电SUV R+版本的最快零百加速只要2.95秒，成为全球最快的双电机量产纯电SUV。

不仅如此，路特斯的产品还具备传统超豪华品牌车型所不具备的智能化，这正是它的第二个稀缺性。

还是以Eletre举例，全车拥有34颗传感硬件和508TOPS算力的双英伟达超算芯片，还搭载了全球首款UNREAL引擎实时渲染的HYPER OS座舱操作系统，这足以让它的智能化水平甩出其他百万级豪车N条街。

路特斯的第三个稀缺性体现在智能制造领域，我们都知道传统豪华品牌面向电动化转型时阻力很大，就连改造一座老工厂都要遭到很多抗议。

而路特斯轻松实现了制造升级，不仅投资升级了英国工厂，还重金打造了让人艳羡的武汉全球智能工厂，这是全球第一家全工序采用3D数字孪生技术进行规划、设计和建造的工厂，为纯电智能生活用车的量产做好了充分准备。

渠道创新是路特斯的第四个稀缺性，传统豪华品牌大都不愿舍弃经销商模式，特斯拉为首的新造车则偏爱直营模式，两种模式都各有利弊，而路特斯统一了直营店和合伙人渠道的管理。

在北上广深设有直营店，其余19个合伙人城市独家合作模式，摒弃传统厂商与经销商的博弈关系，树立共同的目标。同时与单纯直营相比，网络的拓展速度更快。

最后一点也是最打动我的，是路特斯标志性的用户体验。现在车企都喜欢谈用户运营，但是在路特斯中国总裁毛京波看来，路特斯的用户人群是一群只为喜欢而买车的人，无关乎配置与折扣。她说：“从赛道到公路，再到生活用车领域，划时代的路特斯致力于回归纯电豪华汽车主流市场。今年，我们必须做好三件事：实现品牌复兴、打造冠军产品和推出路特斯标志性的全新用户体验。真正在用户心中，建立起从信任到喜爱，再到欣赏的品牌共鸣。”

所以只靠保姆般的豪华品牌服务还不足以打动用户，路特斯要做的是让品牌成为用户的心灵归属。

举个例子，在嘉年华现场首批车主交付时上演了集体“扔帽子”的动作，这其实就是创始人柯林·查普曼每次在赛车夺冠时的标志性动作。这一突破传统的“冠军交付”方式正是与用户建立深层次情感共鸣的绝佳方式。

路特斯还成立了路特斯极致驾控体验中心，通过专业的团队、赛道、培训模式和中汽摩联认证，帮助用户成长为专业驾驶证，享受极致的驾控体验。

这个平台不仅能够展示路特斯的产品魅力，也能成为一个以驾控交友的社交平台，为路特斯拓展更宽的用户圈层。

AutoLab观察：

在百万级纯电豪华细分市场中，路特斯品牌的稀缺性和独特性，并非简单的堆砌配置和比拼零百加速数据就能获得，从这个角度来看，目前在这一细分市场路特斯还没有对手。

不过路特斯并没有因此傲娇，正如柯林·查普曼那句名言，“足够好，绝不足以让你持续赢得胜利”。

如今75岁的路特斯还在持续不断进行技术革新和产品革新，以智能化拓宽车的边界，并加速全球化的步伐，而这些都将助力它实现品牌的再次复兴。