浙江
对一个地区发展而言，铁路具备着极为关键的意义！
一种观点认为，铁路是基础性、战略性、先导性、关键性的产业，是国民经济的大动脉，在社会经济发展中居于重要地位。
铁路的重要性主要包含在以下几个方面！
第一：其运输能力和效率极强。
第二：其适应性强，可以连接各地区。
第三：稳定性强，具备可持续发展的特性。
第四：随着内需时代的来临，铁路成为支撑现代化物流体系的主要载体。
业内学者更是提出，铁路是重要的服务型行业和现代化经济体系的重要组成部分，是构建新发展格局的重要支撑和服务人民美好生活、促进共同富裕的坚实保障。
预计十四五期间，以“八纵八横”高速铁路主通道为主骨架，以高速铁路区域连接线衔接，主要采用250公里及以上时速标准的高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率达到95%以上。
未来，各地将全力建设多层级一体化的综合交通枢纽。
相关文件显示，我国将建设京津冀、长三角、珠三角、成渝等国际性综合交通枢纽集群，提升辐射力和影响力，最终达到全面均衡性发展。
如此一来，谁能成为国家级铁路枢纽，无疑就拥有了发展的优先权和主导权！
过去，我们较为注重城市级别，如省级、副省级等等。如今，能成为国家级铁路枢纽，同样是一个极好的机会。
我国十四五规划显示，正式确立了27个国家级铁路枢纽！
观察可以发现，能成为铁路枢纽，最为关键的并非是GDP总量、财政收入等经济数据，而是其地区内部的中心性原则！
榜单显示，哈尔滨、沈阳入围，而深圳、苏州反而无缘！
据悉，27个国家级铁路枢纽包含了4个大直辖市，20个省会城市，还有3个普通地级市。
其中，20个省会城市中，有10个是副省级省会。也就是说，所有副省级省会城市，全部入围了国家级铁路枢纽，这与几十年前的规划也是取得了一致。
让大家意外的是，深圳、宁波、青岛、厦门、大连五大计划单列市反而无缘入围。此外，苏州、无锡等较强地级市也是没有机会。
未来，哈尔滨、沈阳、长春等传统省会，确实还有着不少的潜力。
襄阳、柳州成为最大赢家！
十四五规划中，共有三个地级市取得了国家级枢纽的历史性机遇。除了襄阳和柳州外，还有徐州。
但我们认为，徐州地处江苏北部，本身就具备较强的区位优势和产业基础。在交通、科教、文化、医疗、经济等领域，徐州历来都是我国地级市中的佼佼者。
此外，徐州不仅是江苏省内三大都市圈核心之一，更是淮海经济圈的唯一龙头，具备重要的战略意义。
相对而言，这次规划公布后，襄阳和柳州更让人充满期待。其实上世纪80年代以来，襄阳和柳州都具备了各自省内副中心的综合实力。
未来，通过铁路枢纽的落地，襄阳和柳州还将迎来更大的机遇！
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