2年连续复购6台 南京吴老板缘何“情迷”东风御风？

每天在城市的道路上，都奔走着这样一群人，他们不辞劳苦地往复于运输一线，身影出现在蔬菜食品批发市场和隐匿在城市霓虹里的农贸商店，保证了老百姓日常生活中的丰盛餐饮。

这样的他们对于运输车辆也是格外挑剔的。挑剔外型，因为关乎公司门面；挑剔内饰，因为自己送自己开，当然要对自己好一点；挑剔动力，因为蔬果是极易在运输途中发生货损的，而且交易价格也与时间息息相关，早到一步就意味着能卖个更好的价钱；挑剔空间，同样跑一趟，装得多的自然比不能装的要多赚；更挑剔油耗，没烧的一滴燃油，都得从老板的钱袋子里往外掏，“经济节油”是一款车天生的加分项。

近日，《今日商用车》在走访中发现，南京的吴老板竟然接连购入了6台东风御风（参数丨图片）。从2021年他初次结缘东风御风，短短两年间已经陆续将5辆中顶长轴、1辆后驱高顶双胎的东风御风收入囊中。

作为个体创业者的代表，吴老板在南京经营着一家蔬菜食品公司，既能销售初级农产品、水产品、蔬菜、水果、禽蛋、畜禽肉，也从事预包装食品兼散装食品的批发与零售。随着业务量的增大，他对自备运输车辆的需求日益强烈。

“市面上可选的车很多，而且在长三角这边，一些品牌VAN车型的市场保有量是很大的。”吴老板并不讳言，当时他也做了不少前期功课，反复比较、研究，最终才选了东风御风。“选它的最大理由，就是它配这个M9T发动机可以说是相当成功！技术成熟，行驶噪声低。我当时去试驾了其它车，开起来东风御风的发动机噪声是最小的。”

东风御风搭载的M9T发动机是雷诺和日产共同开发的面向全球市场的先进柴油发动机，也是作为东风轻型车旗下高端轻卡东风凯普特的“核芯驱动力”，久经实际考验，无论是市场口碑还是运营中的可靠表现，都验证了它是一款值得用户信赖的高端发动机产品。

买起来开心，用起来更让人放心。吴老板告诉《今日商用车》，这台车凭借卓越的油耗表现，在陪伴他创富的过程中立下了汗马功劳。

“现在最多的一台车跑了6万多公里，没有出现过任何问题，连小毛病也没有。这几台中顶车正常加满油，保守按油价7元每升算，合下来6毛2一公里高顶车因为跑市区多，总堵车，又是双胎，油耗稍微高一点，合下来大概8毛钱一公里，还是很省的。如果油价低的时候，燃油成本还要更低。”吴老板说，虽然油耗和发动机性能、路况、载重量、驾驶员的驾驶习惯也有关系，但他经过对比市面同类产品，发现东风御风的油耗表现依然是最好的。

跑得快、能省油是一方面，跑运输的人对于空间格外计较。“载重量和空间够大，特别是新款的后驱车，大双开门，装卸货物更方便了。”吴老板口中的后驱车实际上就是2022年推出的全新升级的东风御风V9+。

其车厢后部对开门采用上下贯通设计，配有270度锁止，连同宽大尺寸的侧开门，为提高装卸货物效率提供必要条件，叉车上下卸货十分便利，运输家电、家具等大件物货亦是轻而易举；优化后的内部空间实现容积最大化，车内高度最高可达1.95m，满足直立作业需求，利于提高装卸货物效率；车厢容积覆盖7.06~11.9立方米，不仅胜任普货运输、商超配送、快递快运，在搬家及运输轻抛货方面也有显著优势。

动力足、空间大，拉起货来自然更有底气。“我们平时少不了拉货进市区，跑一趟又是堵车又是怕交警查。”吴老板说起了城配物流人的辛酸，不在于身体的劳累，更多在于身心的煎熬。“自打我买了东风御风这个车，进市区、上高架都不担心被查。因为厂家在设计内部空间的时候，科学合理地进行了考虑，它的座椅可以翻折、放平，拉货、载客很方便；而其它的车要装货的话，需要拆掉座椅，查到肯定是要罚款的。”如此看来，东风御风巧妙的空间设计理念不仅帮物流人提升了效率，更省却了后顾之忧。

众所周知，随着蓝牌轻卡新规出台和新零售的兴起，VAN车型凭借灵活的车身、不限行的路权优势，日益为城配物流行业所倚重。尽管各大品牌纷纷落子布局VAN车型，但东风御风凭借在城配运输领域匠心独运的突出优势，以及与众多新老客户在悠悠岁月中所结下的深厚情缘，未来必能赢得更多用户青睐，以金色口碑问鼎VAN车领域。

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