北京
随着韩中两国日前互相放开入境政策，韩国各家航司加速恢复赴华航班运力。就疫情后航线网络布局等热点问题，韩国最大航空公司大韩航空中国地区本部长朴耀翰3月15日接受韩联社书面采访。
朴耀翰强调中国市场依然不可或缺。他指出，中国市场在大韩航空客货运输量中的占比都相当大。疫情暴发后，此前每周230多班的客运航班量被砍至3班，直到去年10月才增至9班。受此影响，该公司2022年中国区旅客运输收益较2019年疫情前减少74%。
据朴耀翰介绍，大韩航空正根据两国政府达成的协议，积极制定恢复及增班计划。公司计划3月17日起执行增班计划，月底将往返两国的航班量从每周13班增至84班，总体恢复至疫情前的38%，截至5月底增至103班，恢复至疫情前的44%，覆盖北京、上海、广州、沈阳、大连、天津、青岛、南京、延吉、深圳、西安、厦门12个城市。公司还计划5月1日重启济州往返北京航班。
旅客需求方面，朴耀翰表示，随着中国防疫政策转段，去年10月至今年2月，中国地区航线（沈阳、广州、天津、大连、上海、南京、青岛）旅客运输增加，但65%以上仍以侨民留学生、商务出行为主。他预测，随着两国互相放开疫情管控，探亲访友、旅游购物等出行需求将集中释放。
就韩国飞中国机票“一票难求”的问题，朴耀翰说，当前航空出行的需求得到提振，但航班供应量跟不上。预计随着两国达成航空协议，各家航司逐步恢复航班至疫情前水平后，该问题有望迎刃而解。
朴耀翰还指出，目前中国区航空货运服务需求持续增加，大韩航空今后也将根据航空物流市场的变化作出及时反应，致力于提升中国当地企业的出口竞争力。
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