对抗特斯拉！比亚迪发动机项目正式动工：年产值170亿元

3月17日，据南方财经报道，比亚迪新能源汽车关键零部件项目正式落地东莞谢岗镇，投资65亿元人民币，预计2024年完工投产。据悉，东莞比亚迪新能源项目计划生产新能源发动机、增程器等关键零部件，预计年产值达到170亿元。

（图片来自：Veer）

作为我国首个创造万亿市值的一线汽车品牌，比亚迪凭借自身的优势，稳定布局新能源汽车市场，在全球范围内获得了大量消费者的支持。为了确保品牌在技术上的优势，比亚迪近期确认了建于东莞的新能源汽车项目，用于生产所需关键零部件。东莞相比起其他城市，有着不少天然的优势；一方面，东莞市定位工业城市，拥有大量储能产业链企业，对合作的推进与展开有帮助。另一方面，东莞市将新能源产业定为战略性新兴产业发展的重要方向，与比亚迪的发展路线不谋而合。

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专家指出，比亚迪在新能源汽车关键零部件的制造方面并不算处于劣势，但智能化部分依然是比较薄弱的环节，这个问题其实大多数国产品牌都存在，而比亚迪或许可以起到表率作用。事实上，自特斯拉在全球市场展现出强劲势头以来，智能化座舱、车机系统已经成为车企们竞逐的关键项目之一，但中国企业起步稍晚，还需要更多时间。

目前来说，像smart精灵#1上搭载的智能座舱系统已经受到全球市场的充分认可，这为中国汽车品牌、技术供应链加足马力，在研发的道路上不断前行。在比亚迪汉EV搭载的DiLink 4.0车机系统上，也让消费者们见识到了智能车机系统的一个全新面貌，更灵动的交互界面、更自然的语音系统和深度化的娱乐影音体验，表现非常出色。

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数据研究机构Counterpoint在最新的市场报告里提到，2022年全球电动汽车共计销量超1020万辆，其中比亚迪以19.8%的销量占比，稳居冠军宝座。去年，比亚迪先后进入日本、泰国和欧洲市场，根据不同市场的特点，主推不同的车型。这样的策略使比亚迪快速获得了亚洲消费者的认可，尤其是在泰国，比亚迪ATTO3以2068辆注册数断层领跑第一名。

随着比亚迪东莞项目的落地，一个新的新能源生态链也在东莞正式形成。综合从能源端、储能端、应用端，再到配件领域和智能联网系统方面的技术优势，企业间可以相互扶持，聚合分散的技术资源，共同培养更适合新能源市场发展的土壤。于比亚迪而言，更集中的技术资源，也能使其获得更多合作的机会，提升在技术层面的领导能力。

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