湖南
武汉郊区出租车，不能去市内可以理解，但公交车为什么不能去呢？
黄陂江夏的出租车，据说不能去市内
自从网约车出来以后，家住武汉郊区的小编，如果要打的，基本都只会叫网约车，很多年都没有坐过出租车了（价格相对便宜一点或许是最大原因，同时出租车需要在街上拦，而网约车可以提前准备好，出小区门就可以乘坐）
所以，听说武汉的出租车分为两类（市区的出租车和郊区的出租车）的时候，小编当时还感到奇怪，更吃惊的是，据说武汉市区的出租车可以来郊区，但郊区的出租车却不能去市区，第一反应就是，这不是明摆着歧视郊区吗？
但事情真的如此吗？
小编的记忆里，我国开放前沿深圳市的出租车也是实行的这种制度，如果大家都这么干，就说明肯定有不好克服的问题，小编查找了相关资料以后，终于明白了为啥不让郊区的出租车前往市区，根本原因其是为了保护郊区的出租车市场。
道理很简单，郊区面积大，客流密度相对市区要低很多，从赚钱的角度来说，如果允许郊区的出租车在市区运营，大量的郊区出租车只会呆在市区，郊区居民想打车就更难了，愿意打的的人也就更少了，从而导致郊区的出租车更不愿意呆在下面，这叫恶性循环
武汉郊区的公交，为啥也不能去往市区呢
武汉郊区的公交，有多家公司参与经营，通往市区的线路，主要是武汉公交集团负责（新洲区和省客集团合作），本城区内的线路，则由地方组建的公交公司运营（黄陂是自己组建的木兰公交公司，江夏是省客集团江夏公司）
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