武汉郊区出租车,不能去市内可以理解,但公交车为什么不能去呢?
黄陂江夏的出租车,据说不能去市内
自从网约车出来以后,家住武汉郊区的小编,如果要打的,基本都只会叫网约车,很多年都没有坐过出租车了(价格相对便宜一点或许是最大原因,同时出租车需要在街上拦,而网约车可以提前准备好,出小区门就可以乘坐)
所以,听说武汉的出租车分为两类(市区的出租车和郊区的出租车)的时候,小编当时还感到奇怪,更吃惊的是,据说武汉市区的出租车可以来郊区,但郊区的出租车却不能去市区,第一反应就是,这不是明摆着歧视郊区吗?
但事情真的如此吗?
小编的记忆里,我国开放前沿深圳市的出租车也是实行的这种制度,如果大家都这么干,就说明肯定有不好克服的问题,小编查找了相关资料以后,终于明白了为啥不让郊区的出租车前往市区,根本原因其是为了保护郊区的出租车市场。
道理很简单,郊区面积大,客流密度相对市区要低很多,从赚钱的角度来说,如果允许郊区的出租车在市区运营,大量的郊区出租车只会呆在市区,郊区居民想打车就更难了,愿意打的的人也就更少了,从而导致郊区的出租车更不愿意呆在下面,这叫恶性循环
武汉郊区的公交,为啥也不能去往市区呢
武汉郊区的公交,有多家公司参与经营,通往市区的线路,主要是武汉公交集团负责(新洲区和省客集团合作),本城区内的线路,则由地方组建的公交公司运营(黄陂是自己组建的木兰公交公司,江夏是省客集团江夏公司)
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