【桥隧创新周周探】G4216线金阳至宁南段高速公路设计施工总包部ZCB1-11分部

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▲ G4216线金阳至宁南段高速公路设计施工总包部ZCB1-11分部航拍视频

▲ G4216线金阳至宁南段高速公路设计施工总包部ZCB1-11分部

项目名片

姓名：G4216线金阳至宁南段高速公路设计施工总包部ZCB1-11分部

生日：在建

籍贯：四川

长度：6.6km

类型：刚构桥、特长隧道

特点：路桥隧综合性强；山区微瓦斯、断层、破碎围岩地质隧道

建设单位：四川沿江高速金宁公路有限公司

设计单位：四川公路桥梁建设集团有限公司勘察设计分公司

施工单位：四川公路桥梁建设集团有限公司

项目紧邻金沙江白鹤滩电站，沿库区左岸依山而上。项目主要包括桥梁3座，主桥均为刚构桥、互通一座、隧道（梨赤田隧道）一座和路基若干。主线全长6.6km。其中梨赤田隧道位于宁南县白鹤滩镇新华村四组，设计为双洞双向隧道，隧道全长7.6km，本标段负责施工进口端，共3.8km。

独特之处

1

地质条件复杂

本项目所经地段，多为高低起伏地貌，受构造抬升及侵蚀剥蚀等外应力作用，地貌快速演化，沿线崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害发育。项目内地质情况较差。特别是互通区沟壑纵横，不稳定岩层大多为顺层，覆盖土厚，路基开挖和桥梁下部结构施工都将面临较大的地质安全风险，同时给施工带来很大困难。

2

综合体量大，施工组织难

项目里程长，工程量大，施工分散、点多面广，施工组织难度大。项目全长6.6km，桥梁全长2.1km/3座，隧道一处（一半）/3.8km（斜井0.5km），主线路基全长约1km，桥隧比85%。另设互通一处，有匝道桥和路基，为大型综合性工程。如何合理进行施工组织，保证安全、确保工期以及成本控制是本合同段的难点及重点（分析项目特点，统筹组织，细化施工计划，部署先行）。

3

特殊条件下超长隧道施工难度大

本标段隧道为特长隧道，隧道围岩等级为Ⅳ、Ⅴ级，本标段有两处断裂穿过隧道，且断面陡直，带内岩体挤压破碎，组成物质为破碎砂岩等，线路以隧道方式通过，对隧道有一定影响。本隧道风险点在于穿越断层、穿越挤压破碎带、地层接触带、岩溶、巨厚覆盖层、裂隙水发育等各种不良地质。隧道设计为微瓦斯。施工安全风险较大，将列为本合同段的关键性控制工程及重难点工程。

4

桩基施工安全和质量管控难度大

本项目桥梁桩基数量多且比较深，桩径大小不一，都属于摩擦桩。其所处地质条件比较差，地形地貌高低起伏大，这使得桩基施工安全和质量管控难度大。本项目墩柱高度较高, 最高墩柱达79m，且40m以上的高墩较多。由于地形起伏大、沟谷深，材料、设备运输及安装困难等因素，导致高墩的施工难度相对较大。而其桥梁结构复杂，包含连续刚构、预制T梁、现浇连续梁、方柱墩、圆柱墩等多种结构，其施工工艺多、其中大洪水沟大桥、小洪水沟大桥、潘家沟大桥列为本合同段的工程难点和重点（技术保证、强化施工组织、细化过程管理）。

5

路基高填深挖，风险高

路基高填深挖，风险高：本标段共有高路堤6处，其中主线3处，白鹤滩互通匝道3处，最大填土高度50m。本标段高边坡9处，其中主线4处，白鹤滩互通匝道5处，最大坡高36m，边坡防护采用抗滑桩、挡墙、锚杆、锚索框架梁等结构，列为本合同段的工程难点和重点（技术保证、强化施工组织、细化过程管理）。

6

自然条件恶劣

本项目紧邻金沙江，河谷气候明显。据白鹤滩电站统计，每年有270天以上，河谷大风达七级以上，对桥梁施工干扰大。

经济社会意义

该项目是G4216线沿江高速金阳到宁南县的其中一段。项目已纳入国家《长江经济带综合立体交通走廊规划》，是成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道，也是服务乌蒙山区、大小凉山彝区脱贫奔康的重要扶贫大通道。项目建设不仅打通了国家高速公路大通道，进一步完善四川省高速公路网络，更有力地支撑了四川省推进长江经济带和一带一路联动发展大局，对扩大有效投资、稳定经济增长和促进民族地区脱贫奔康也具有十分重要的意义。项目建成后，宜宾至攀枝花车程将由现在的10小时缩短为6小时左右。有效连通大小凉山交通深度闭塞区，对巩固脱贫攻坚具有重要意义。

项目紧邻白鹤滩电站，互通连接白鹤滩电站专用道路，有效改善白鹤滩电站库区的交通，大大改善了沿线搬迁移民的交通出行。

稿件支持

四川路桥建设集团股份有限公司

责编 / 李天颖

美编 / 赵雯

审校 / 李天颖 裴小吟 廖玲

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