北京
2023年第10周，乘用车板块全线飘绿，一周平均股价大跌9.37%、市值蒸发3284.89亿元。
乘用车板块的大幅走低，或与近日汽车行业掀起的一波“降价潮”不无关系。据悉，目前至少有30个汽车品牌参与降价，最高优惠超过10万元。价格战的发起者包括车企、地区经销商等不同主体，降价的方式包括直接降价、抵现、保险补贴等多种形式。
或受此影响，乘用车板块全面沦陷，成为汽车股五大板块中，下跌最严重的板块。
具体来看，理想汽车港股和美股分别以15.28%和14.86%的跌幅位列该板块及总榜跌幅第一、第三位，一周市值分别蒸发314.78亿港元和38.87亿美元；小鹏汽车美股则以14.97%的跌幅位列该板块及总榜跌幅第二位，一周市值蒸发12.42亿美元。
消息面上，有媒体报道称，小鹏汽车多名核心高管处于已离职或者将离职状态。其中，动力总成副总裁刘明辉已经离职，接替他的是零部件公司德尔福的前技术高管顾捷，出任动力部门高级总监，直接向何小鹏汇报。
消息还称，首席人才官兼销售副总裁廖清红即将离职，目前处于休假状态。更大的人事变动或将涉及小鹏汽车两名核心创始人夏珩和何涛。
不过，小鹏汽车回应称“多名核心高管离职”消息存在不实。
值得一提的是，除了上述3只个股大跌，长城汽车双股、东风集团股份、零跑汽车、小鹏汽车港股、江淮汽车、蔚来美股、吉利汽车、比亚迪股份跌幅均超过10%；而余下的个股，除海马汽车、蔚来港股和赛力斯外，涨幅均在5%-10%之间。
整体来看，乘用车板块表现最差，不仅半数个股跌幅超过10%，一周累计市值损失更是惨重。
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