用行动证明实力,中国星双旗舰挑战极限！

纵观15万级SUV市场，是合资小型SUV与自主紧凑型SUV最激烈的价格竞争带，而作为吉利中国星首款旗舰车型———吉利星越L（参数丨图片），拥有越级PK强势合资品牌主流SUV的产品实力和自信，敢想敢为，敢于“以一打十”，上市以来持续热销，目前累计销量已突破58万辆。

就在昨天（3月12日），吉利中国星双旗舰在海南三亚上演了一场精彩刺激的极限挑战。在功夫明星赵文卓的共同见证下，中国星双旗舰将挑战弯道狂飙、高空跷板和钢铁威亚，只为突出星越L的“快、韧、稳”三个产品卖点。

在活动现场，吉利汽车正式官宣赵文卓成为“中国星大使”，并正式公布了星越L 8AT两驱旗舰型的市场指导价为16.82万元，为消费者带来更新的选择。功夫巨星赵文卓还在现场创新性地表演了“星三式”功夫，为中国星助阵。并表示：中国星双旗舰是“功夫一流”的中国好车，是汽车界的功夫高手。

外观方面，吉利星越L 8AT两驱旗舰型采用了极具辨识度的家族飞瀑式中网设计，犀利的鹰眼式前大灯让这款车更显年轻化。下格栅贯穿至两侧，扇叶形设计让这款新车更有时尚感。

尺寸方面，新车长宽高分别为4770mm*1895mm*1689mm，轴距为2845mm，在同级车中也有着出色的空间表现。车身设计方面，新车采用了高挑腰线设计，鲜明的腰线近乎环绕全车，凹凸有致的造型颇显运动性，搭配多幅式刀锋造型的合金轮毂让这款新车更显强劲动力。

首先我们来看第一项挑战——弯道狂飙，星越L 8AT两驱旗舰型将与快艇上演了一场海陆极限狂飙视觉盛宴，星越L弹射起步快，后段加速持续有力，最终赢得第一名。

星越L 8AT两驱旗舰型的“快”，主要得益于2.0TD高功发动机+爱信8AT动力总成，最大功率为175kW，峰值扭矩350N·m，最大扭矩达到了350N·m，弹射起步更快，百公里加速7.9s，直线加速7.5s。

接下来要说的是中国星双旗舰的“韧”，首先我们要了解到星越L采用CMA世界级架构，搭载了博格华纳第六代四驱系统，相较于第五代，第六代四驱性能全面提升，最大承受扭矩提升19%、响应速度提升16.7%、扭矩精度提升33.3%、重量减轻15.8%，实现更强动力，更快响应。并且星越L四驱版实现了50:50的前后轴扭矩分配，再加上最大爬坡角度达到37°，带来更强的越野性能与通过性能。

在第二项挑战——高空跷板里，星越L爬上了37°高坡，到达10米高的坡顶后，然后停止在跷板中心位置，随后从跷板另一端平稳驶下。星越L在这项挑战中展现出了四驱爬坡能力、精准动力控制与制动性。

而最后一项挑战——钢铁威亚，其主角是中国星双旗舰的吉利星瑞。提及星瑞，不得不说是中国品牌轿车的骄傲，售价区间为11.37-14.57万元。据统计，星瑞最新月销量为10095辆，2023年累计销量为18808辆，放在合资占据主流的家轿市场而言，这样的成绩已足够优异。

而钢铁威亚正如其名，就是把星瑞整个车身给吊起来，这对于整车的车身刚度无疑是巨大的考验。敢于接受这样的挑战，得益于星瑞超高强度的车身。星瑞采用同级领先的29000N·m/deg扭转刚度，70.2%的高强度钢，形成一个高强度笼式车身结构，可抵抗4倍车重以上的外力重压，并且获得了C-NCAP五星安全保证，所以对其车身安全性信心十足。

挑战前，工作人员首先测量了静止状态下星瑞车门3个点位的间隙数据，分别是3.4mm，3.5mm，3.4mm。挑战时，吊车同时吊起两辆星瑞，一侧连接星瑞B柱，另一侧连接前后车悬架悬挂，并进行摆动测试。挑战后再次测量星瑞3个点位的数据是3.4mm，3.6mm，3.5mm，经过对比，悬吊前后只有0.1mm的微小变化，完胜竞品车型，顺利完成挑战。

从综合实力来看，吉利中国星双旗舰完全有资格和同级热门车型抢蛋糕，而这也让消费者感受到了其真正的产品价值，尤其是在安全和动力方面，都比同级竞品优秀很多。这次挑战是吉利中国星双旗舰综合性能的一次全方位检验，充分展现出吉利汽车对中国星双旗舰和自身品质实力的绝对自信，以及在高质量发展新征程上阔步向前的笃定信念。相信在未来，吉利中国星双旗舰定会受到更多用户的青睐。