近日,东风汽车集团旗下多个汽车品牌集体官宣降价,此次覆盖面之广,降价幅度之大,着实引来外界关注。
据悉,这次降价涵盖了东风本田、东风日产、东风风神、东风标致、东风雪铁龙等多个合资和自主品牌,部分车型降幅高达9.8万元。
在此次活动中,东风本田多个车型可享受的补贴范围在1万至6万元。其中,UR-V车型补贴额度最高,为6.8万元;2022款CR-V PHEV次之,为6万元。
即将于3月10日上市的2023款CR-V PHEV也可获得2万元补贴;此外,艾力绅(参数丨图片)(ELYSION)优惠达5.4万元。
值得注意的是,东风本田目前旗下不少车型,平时就有市场终端优惠,而此次双补之后,其价格对比平时有多大优惠空间,还需消费者自行斟酌判断。
优惠力度最大的当属法系合资品牌东风雪铁龙。原本指导价为21.19万元、22.68万元的雪铁龙C6共创版车型和C6舒适版车型补贴均达到9万元。
东风雪铁龙C6,直接优惠9万元,相当于一个车长近5米的B级车价格12.19万起,这应该是B级车的最低门槛了。
这价格,不看产品力,都觉得很香,它让你完全无视任何的缺点。可以说,20多万的C6老气横秋,12万的C6成熟稳重。
有东风标致雪铁龙的销售爆料称,目前性价比最高的三款车遭到抢订,雪铁龙等品牌部分车型已于3月6日停止接单,而其余在售品牌车型“越早定越好”。
销售直言,在绝对的价格优惠后面前,车辆的产品力、口碑、比亚迪、特斯拉排队买车都不重要,只要便宜法黑变法粉,一天定车将近200台就是最好的说明。
“车轱辘话”认为,降价并非长久之计,法系车要想在中国市场取得长足发展,仍需在新能源转型和产品上下功夫。
此次活动,东风系自主品牌也开启了降价模式。像高端新能源品牌岚图,梦想家车型官宣降价4万元,入手门槛下探到了32.99万元。
细看之下,你会看到,东风系降价的都是本身销量较弱的车型。没办法,今年汽车行业的主旋律就是三个字:活下去。
从2022年开始,合资车企的日子就没那么好过了,2023年将是更难的一年,东风日产东风本田等都将面临巨大的考验,降价促销或许是目前最好的解决办法了。
虽然这波降价只是针对部分区域,但是牵一发而动全身全身。其他地方的相关车型的降价消息也不会太久。
没有谈不拢的买卖,只有谈不拢的价码。直接降价这么多,性价比一下子就凸显出来,这也会在一定程度上短期提升东风系相关车型的销量。
再说几句
此次,东风系车企的“率先发难”无疑将引起一系列连锁反应,更像是开启了燃油车价格战的“导火索”。
估计这种大降价的趋势还会蔓延,既然湖北经销商已经开启,那其他地方势必也会跟进。
一种观点认为降价会降低企业品牌形象,还有一种观点认为降价对企业而言其实是饮鸩止渴。
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