江西
近日，东风汽车集团旗下多个汽车品牌集体官宣降价，此次覆盖面之广，降价幅度之大，着实引来外界关注。
据悉，这次降价涵盖了东风本田、东风日产、东风风神、东风标致、东风雪铁龙等多个合资和自主品牌，部分车型降幅高达9.8万元。
在此次活动中，东风本田多个车型可享受的补贴范围在1万至6万元。其中，UR-V车型补贴额度最高，为6.8万元；2022款CR-V PHEV次之，为6万元。
即将于3月10日上市的2023款CR-V PHEV也可获得2万元补贴；此外，艾力绅（参数丨图片）（ELYSION）优惠达5.4万元。
值得注意的是，东风本田目前旗下不少车型，平时就有市场终端优惠，而此次双补之后，其价格对比平时有多大优惠空间，还需消费者自行斟酌判断。
优惠力度最大的当属法系合资品牌东风雪铁龙。原本指导价为21.19万元、22.68万元的雪铁龙C6共创版车型和C6舒适版车型补贴均达到9万元。
东风雪铁龙C6，直接优惠9万元，相当于一个车长近5米的B级车价格12.19万起，这应该是B级车的最低门槛了。
这价格，不看产品力，都觉得很香，它让你完全无视任何的缺点。可以说，20多万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重。
有东风标致雪铁龙的销售爆料称，目前性价比最高的三款车遭到抢订，雪铁龙等品牌部分车型已于3月6日停止接单，而其余在售品牌车型“越早定越好”。
销售直言，在绝对的价格优惠后面前，车辆的产品力、口碑、比亚迪、特斯拉排队买车都不重要，只要便宜法黑变法粉，一天定车将近200台就是最好的说明。
“车轱辘话”认为，降价并非长久之计，法系车要想在中国市场取得长足发展，仍需在新能源转型和产品上下功夫。
此次活动，东风系自主品牌也开启了降价模式。像高端新能源品牌岚图，梦想家车型官宣降价4万元，入手门槛下探到了32.99万元。
细看之下，你会看到，东风系降价的都是本身销量较弱的车型。没办法，今年汽车行业的主旋律就是三个字：活下去。
从2022年开始，合资车企的日子就没那么好过了，2023年将是更难的一年，东风日产东风本田等都将面临巨大的考验，降价促销或许是目前最好的解决办法了。
虽然这波降价只是针对部分区域，但是牵一发而动全身全身。其他地方的相关车型的降价消息也不会太久。
没有谈不拢的买卖，只有谈不拢的价码。直接降价这么多，性价比一下子就凸显出来，这也会在一定程度上短期提升东风系相关车型的销量。
再说几句
此次，东风系车企的“率先发难”无疑将引起一系列连锁反应，更像是开启了燃油车价格战的“导火索”。
估计这种大降价的趋势还会蔓延，既然湖北经销商已经开启，那其他地方势必也会跟进。
一种观点认为降价会降低企业品牌形象，还有一种观点认为降价对企业而言其实是饮鸩止渴。
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