广东
我们先来对比车，对于大MPV，我始终觉得空间是最重要的因素。两台车的尺度其实很接近，长度都在5.2米-5.3米之间，轴距也很接近：腾势（参数丨图片）是3110mm，GL8是3088mm。不过腾势D9的宽度和高度都超过GL8，所以空间上，腾势略有优势，尤其体现在头顶空间和当你第三排真的需要挤三个人的时候。
不过呢，腾势D9也有局限，我估计是因为要放电池和电机，它的地台较高，而且第三排座椅放倒后地台有很高的隆起，第三排座椅也不能藏到地板下或翻折起来，所以不够平整且也影响到载物。
当然MPV很重要的还有车内的设计和舒适度问题，特别是最“尊贵”的第二排。从设计上，腾势肯定更新锐和科技感强烈，特别是从比亚迪一脉相承的那个巨大的悬浮屏，你根本不可能忽略。
不过大MPV不像家用车，氛围和质感往往不能只看这些，不然埃尔法就没人买了。GL8发展到现在，特别是中高配版本，我觉得车内的材料、细节，特别是那种带点“Old money”氛围的营造，我还是很喜欢的，就看你的美好和审美。
第二排，两台车都有航空座椅配置，我都体验过，都很不错，但并非都是标配。其实大MPV的后排奢华就是花钱堆料的事，还得你自己去店里实车体验。但提醒你的是，一并要结合自己的预算去试，而且要对比相近价位的版本。
动力方面，两车差别很大。GL8是237匹马力的2.0T发动机加上9AT变速器的组合，腾势其实是我们在比亚迪上已经非常熟悉的DM-i插混系统，1.5T发动机加上电驱，当然更贵的还是纯电动版本。
从动力表现上，两台车其实差不多，你可以看到，官方加速成绩都是9.5秒，属于日常够用，但也猛不到哪去的水准。不过这种大MPV，你要它那么猛干嘛？具体差别，首先腾势的优势，就是DM-i的优势，油耗能控制得特别低，不充电也比GL8省油。经常充电，你日常可以当半个电车开，而且安静性和平顺性也肯定超过燃油车。
但是它的重量远远超过GL8，最轻的入门版本都超过2.3吨了，这比一台路虎大揽胜还要重。而主打的长续航插混版和纯电版都远远超过2.5吨了，这么沉重的车身，必然这台车的操控性、悬挂底盘表现，包括灵活性都不会太好。简单说，如果我是驾驶者，我会更愿意驾驶GL8。
刚才说到油耗，必然就到了算帐的环节。在油价高企的今天，省油能为你节约不少银子，但是你要注意，两台车的价位不一样。GL8的起步价格不到24万，30万内都能买到不错的版本和配置了。
而腾势D9最便宜的版本都要33.58万元，而且买MPV都不会只为自己开，所以往往不会选太素的版本，所以你如果选稍高配一点，电池大一点的版本，或者直接上纯电版，那起码要准备40万的银子啦。
那差不多10万元左右的差价，值不值看你，但要靠油钱肯定是省不回来的。另外，从二手保值率说，虽然新能源车的二手保值率在不断提升，但和GL8这种二手车市的经典“热货”还是没法比的。
车差不多这样，但是其实怎么选，你还要考虑应用场景的问题。首先家用，如果主要就在城市内使用，腾势D9车体更大，车内更安静，很合适。但如果跨城出行，特别是拉上家人长途出游，GL8的可靠性更高，无论对于用车环境还是道路的适应性也更强。
而商务环节，其实最主要是给客人的感受，如果你想让人觉得你是一个新锐、年轻的公司，腾讯D9合适。如果你想让人觉得你是一个可靠、稳重的公司，GL8合适，不过这就有点我的主观臆断了，仅供参考。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
