当本田最好开的SUV搭载混动系统，骨子里竟是一辆“豪华车”？

电动化趋势势不可挡，但目前也有很多人选择了没有续航焦虑、兼顾动力与油耗的混动车型。近日，广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的电驱混动SUV——ZR-V致在e:HEV刚刚上市，指导价17.99-22.89万元。广汽本田算是国内混动技术的普及者，其混动车型以节能省油著称，同时又兼顾动力与操控，驾驶质感更高级。广汽本田ZR-V致在被誉为“本田最好开的SUV”，那混动版车型开起来怎么样呢？日前，我们在广州对ZR-V致在e:HEV进行了试驾体验，它的表现如何、值不值得买？

由内而外，骨子里就是一辆“豪华车”？

ZR-V致在采用了更底重心的设计，因此可以看到其视觉重心更具运动气势。ZR-V致在e:HEV在燃油版车型的基础上，对细节进行了专属设计，前格栅中网部分换成了竖条状造型，车头两侧也更简锐有力，让其看起来更具新能源车的设计风格。

车身线条饱满流畅，曲面简约有力。车尾增加了“e:HEV”字样标识，表明了该车的混动车型身份。熏黑的铝合金轮毂、金属灰色运动双排气管、熏黑后视镜以及熏黑的鲨鱼鳍则彰显其沉稳和自信，更具豪华的运动气息。

进入车内，遍布内饰各处的珠光漆软材看起来更具豪华感，10.2英寸全液晶仪表+10.1英寸悬浮式中控屏经典耐看，三幅式方向盘集合了不少科技按键。中控扶手处前方配备了混动专属的SBW按键式电子换挡，搭配金属网状空调出风口以及质感满满的波纹饰板，呈现出豪华车般的档次感。

不止豪华，空间配置实用更高阶

空间上，ZR-V致在e:HEV长宽高分别为4568/1840/1611（1621）mm，轴距为2655mm。虽是紧凑型SUV的身材，但车内的空间体验舒适宽敞，开启全景天窗空间体验感更通透。全车超过20处的储物空间足够放置各种小物件，后排魔术座椅可以4/6或整体放倒，可以随心放置出行物品。

配置上，新车配备了12扬声器的BOSE音响系统以及卡片式钥匙，以及MVCS 360影像系统、座椅通风、无线充电、电动感应尾门等等，丰富的配置也让ZR-V致在e:HEV更具价值感。新车还搭载了搭载了Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT 3.0智导互联，两大“本田大法”加持，让ZR-V致在e:HEV在智能化上紧跟潮流。

换了一套动力，换来更高级的驾驶质感

“好开的本田SUV”在加入本田最新一代i-MMD混动技术后其驾驶体验感如何？这套混动系统由2.0L自吸发动机与电动机组成，发动机采用缸内直喷、13.9超高压缩比、350Bar高压喷射多段喷射技术，能达到41%的世界顶尖热效率。发动机最大功率105KW，最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135KW，最大扭矩315N·m，匹配E-CVT变速箱。

在城区道路上行驶，遇上堵车或是行驶缓慢的路段，车辆由电机驱动，动力响应直接，开起来像电车一样流畅。在路况良好的道路上，加大油门即刻切入混动模式，动力强劲提速快。在高速以及低负荷工况时，则进入发动机模式，并且把多余的能量给电池进行充电。混动系统的加持不仅让ZR-V致在e:HEV拥有更丰富的驾驶层次，兼顾澎湃动力、低油耗和出色的NVH。

ZR-V致在e:HEV基于Honda Architecture新架构平台打造，赋予它更高级的驾驶性能，新车配备了VGR可变转向比系统，配合轻量化、低重心的车身，扎实、精准的转向，弯道性能更具出色。新车采用前麦弗逊+后多连杆的组合，底盘调校更偏运动。

经过深度试驾ZR-V致在e:HEV，新车外观上很多设计都采用了豪华车型的设计元素，内饰上也在特意营造豪华高级感。同时在性能操控上，又着力在运动性能上保留了本田对纯粹驾控的追求。不单单是换了一套动力，从内而外，ZR-V致在e:HEV都在传递着“拿着豪华运动SUV的标准来造一辆混动SUV”这一理念，将精致深入到骨子里！