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漫威的系列电影《钢铁侠（参数丨图片）》相信大家都再熟悉不过了，那些酷炫的高科技战衣尤其令粉丝着迷，就连被视作“现实版钢铁侠”的特斯拉CEO埃隆·马斯克多年前都表达过对“铠甲飞行套装”的浓厚兴趣。虽然钢铁侠战衣的能量之源——“方舟反应炉”（也被称作冷核反应堆、冷聚变）仍处于理论之中，但这种动力系统的小型化在包括电动汽车在内许多行业都是大势所趋。
有意思的是，就在3月3日，埃安发布的全新一代高性能集成电驱技术群——夸克电驱，其尺寸仅有巴掌大小，却能迸发出高达12kw/kg电机功率密度，相比行业6kw/kg提升100%，也就是说能够带来超越V8发动机的超大马力！
对于新能源汽车而言，电池、电机、电控无疑是最为核心是最为关键的三大部件。如果说电池是新能源汽车的“血液”，那驱动电机就是新能源汽车的“心脏”，负责“血液”的传送和能量转换工作。正因如此，拥有一颗高效跳动的“心脏”，对于整车就显得至关重要。
其实，早在1900年，保时捷就曾推出过一款使用小体积轮毂电机的概念车，尽管电机功率密度的突破一直以来都是世界级难题。但包括特斯拉在内的许多厂商或科研机构并没有停止过尝试，在业内人士看来，电驱系统的高效化、轻量化、小型化、低成本是未来的趋势；而电驱系统集成化、电机扁线化是实现轻量化和小型化的主要技术路线。扁线绕组以其相比圆线绕组具有的独特优势获得了快速发展，成为新能源汽车电机研究与发展的热点方向。
为何被认为是世界性难题呢？这是因为在体积不变的情况下，如何实现更大的功率输出，这就要求必须去探索电机的空间极限，让电机的每一个点都能释放出最大潜能，是一个涉及材料、工艺、软件、封装、安全的系统级庞大工程；此外还要避免高功率输出损耗，好不容易提升的功率，尽可能避免浪费在产热这种无用功上。
埃安电驱研发团队深耕动力科技领域十余年，拥有雄厚的研发实力。围绕“高功率密度，低发热损耗”两个核心点，持续进行技术迭代开发，从而积累纳米晶-非晶超效率电机、X-PIN扁线绕组、900V高效碳化硅、E-drive软件、无动力中断电子换挡等一系列创新技术。其中最核心的是实现了全球首个“纳米晶-非晶”超效率电机、行业首创的X-PIN扁线绕组、全球最高的900V碳化硅功率模块这三大前瞻技术。
与此同时，结合安全可靠的SiC芯片驱动与保护设计，夸克电驱能够充分发挥碳化硅的高耐压、高功率密度、高效率特性，从而实现最高满功率工作电压900V，峰值功率高达320kw以上，最高效率超99.8%，位居行业顶尖水平。从而突破了“大动力与小体积”不可兼得的矛盾。
而率先搭载夸克电驱的正是埃安此前发布的Hyper SSR和Hyper GT，该电驱系统不仅让埃安Hyper SSR实现全球最快多电机1.9秒百公里加速，Hyper GT实现全球最快单电机4.9秒百公里加速能力，还让两款产品在拥有极致性能的同时没有忽视极致的空间体验。
值得一提的是，夸克电驱的问世，不仅可以让轻盈又强劲的轮毂电机可以更加接近实现量产，让可以侧向移动的“螃蟹模式”与“原地掉头”不再是只顶级豪车的配置，甚至还能加速潜艇汽车、飞行汽车、（更强劲的）无人机乃至医疗外骨骼、可穿戴机器人等尖端科技的研发进展。通过使用夸克电驱技术，运载量和续航均可以大幅提升，结合AI技术，其想象空间更加广阔。
有意思的是，马斯克日前也发布了其发展宏图的第三篇章，其中也包括了看起来还不够成熟的机器人项目，相信“掌中宝”夸克电驱的问世，也会给这位“钢铁侠”带来一些启发吧！
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