15万级SUV有多卷 试过哪吒U-Ⅱ就知道了

15万级SUV市场“自古以来”就是商家必争之地，当年没有新能源汽车的时候就已经够热闹了，如今燃油和新能源打的更跟热窑儿似的。在这其中，有一款车型被称为15万级SUV智能天花板，那就是哪吒U（参数丨图片）-Ⅱ，本期我们就试驾这款车，看看有没有外面传的那么厉害。

还不太了解哪吒的朋友，你们可能有点落伍了，如今这个在汽车圈“闹海的小朋友”已经茁壮成长，成为不可忽视的新势力品牌，销量也默默的超过了“蔚小理”。我们拿哪吒U举例，它从2020年3月上市至2023年1月，共销售76688台，连续13个月成为新势力A级SUV销冠，并在同级口碑排行第一。

视觉和触觉的双重享受

相较于同价位燃油车，新能源车在造型设计方面有着先天优势，它们无不强调前卫和科技感，哪吒U-II也是如此。新车整体造型新潮动感，都市星芒贯穿式LED灯带，在光影变幻之间熠熠生辉，不仅塑造了一幅昂首挺胸的积极姿态，同时也拓宽了视觉宽度，营造大气质感。车辆尾部的都市星轨LED尾灯组，与之遥相呼应，辅助凝练车尾的视觉中心，增强层次感。

相较于同价位纯电车型，哪吒U-II又深度剖析消费者心理，为了迎合青年用户和女性用户的审美趋势，增加了暗夜机甲黑和星钻魅影粉两套炫酷的都市主题。

前者延续了时下流行的机甲元素，通过造型与色彩搭配的二次演化，力求吸引更年轻用户的目光；而星钻魅影粉主题则让这台造型硬朗的SUV得到了视觉上的中和，粉色系的配色极具精致华贵的感觉，对于女性用车更为友好和亲和。

哪吒U-II极具场景适应性，无论是穿梭于都市的霓虹下，还是停靠在机场写字楼的停车场中，它都能与当时的场景完美契合；无论是车主身着笔挺的正装，还是时尚的流行服饰，它也能将用户的气质展现得恰到好处。

来到车内，哪吒U-II首先拒绝了非黑即白的俗套配色，延续了暗夜机甲黑和星钻魅影粉的主题元素。暗夜机甲黑主题内饰更加炫酷，深色的中控台上，晶莹的绿色饰条通过形变造型将结构线条有序勾勒，增强了几分性能感，对于年轻富有朝气的小伙来说，暗夜机甲黑主题一定独具魅力。

全新的星钻魅影粉内饰采用了粉色与白色拼搭的配色风格，让绚丽的色彩获得白色包覆材质的点缀与烘托，就像草莓与冰淇淋的搭配组合，时尚而不媚俗。同时设计者还为其增加了带有LED环状灯带的大尺寸化妆镜以及化妆盒等“小心思”，十分贴心。

由双12.3英寸悬浮一体式智控中央屏和8英寸多功能触摸控制屏组成的科技担当还是相当抢眼的，保留了必要的旋钮，取消了实体按键，如果您之前是燃油车主，那或许需要先适应一段时间。提个小建议，触控反馈还可以做的更好。

车内的做工和用料还是值得称道，你看到的和摸到的都不会让你感到生硬，大面积软材质包覆、真皮材质、细腻的缝线都展现了哪吒对于造车的认真。

智能座舱和驾驶辅助成就了哪吒U-II

哪吒U-II之所以被人称为15万级SUV智能天花板，这就要属它强大的智能科技配置，要知道这个价位你在其他车型中享受的智能体验十分有限，哪吒U-II在下本堆硬件的同时，又运用自身研发实力打造了更为匹配的软件策略。

我们先看硬件层面，哪吒U-II全系配备了车规级专用的骁龙8155智能芯片，这在同级别中是很少见的，比如AION Y搭载的是高通6125芯片，元PLUS搭载的是骁龙888芯片，它们均属于多平台混搭芯片，整体性能和稳定性不如车规级骁龙8155智能芯片。

得益于此，哪吒U-II的智能座舱系统可以实现稳定、流畅的操作，同时配合丰富的第三方应用程序的适配，可以在用户上车之后即可让手机退居二线。

体验下来，首先全新的UI界面非常清爽，支持多任务处理，很好用。之前我提到了车内全是触控按键，如果您觉得不习惯，那完全可以忽略，因为哪吒U-II的AI语音助手太好用了，不能说无懈可击，但其响应速度、识别率、连续指令等我们常会遇到的情景都能轻松驾驭。

另外，这套车机系统还实现了全场景智能应用覆盖，包括定制化导航、腾讯视频、抖音、QQ音乐、喜马拉雅、车载K歌等一应俱全，同时还提供丰富的场景模式，比如小憩、浪漫、陪伴、摇篮等。

为了让用户能够享受到高质量的辅助驾驶，哪吒U-II提供了包含地平线征程®3高效能车载智能芯片、22个智能驾驶辅助感知硬件、22项L2.5+级智能驾驶辅助功能在内的两种选装包，8800元的起步价相当划算，因为这些你在后天无法自行安装。

对于15万级纯电SUV来说，加装智驾包就已经很香了。我体验了FAPA全自动泊车辅助，它可以实现车位与障碍物识别，并控制车辆主动避让，自动泊车入库，还可实现一键式遥控泊车，应对车位狭窄，不便进出的情况。

当在行驶中激活智能巡航辅助后，当监测到车辆非主观偏离车道时，方向盘会自动回拽保持车道。与前车距离过近会自动制动，降低车速，并在中控提示降为自适应巡航。打开转向想要自动变道时，车辆会根据路面划线和目标车道的周边车辆情况，给予反馈，如当前路面为实线，则不会进行变道。要说这套驾驶辅助系统确实非常好用，特别是在路况较好的时候，可以让你驾驶的非常舒适。

即便有如此智能的驾驶辅助系统，也不要长时间双手离开方向盘，当车辆检测到驾驶员双手离开方向盘，达到30秒时，中控会提醒要轻转方向盘，以确保驾驶员保持对车辆控制，如果未得到回应，提示语就会变更为请接管车辆，到60秒仍未接管车辆，将会提示请接管车辆，自适应巡航已退出，同时车速降低，确保安全。

舒适的驾驶才是哪吒U-Ⅱ正确的打开方式

目前哪吒U-Ⅱ共有三个续航版本，分别是400km、500km、610km，此次我们试驾的是哪吒U-II 500，官方指导价为15.38万元，也是我觉得最具性价比的车款。

我们先看下纸面天赋，哪吒U-Ⅱ的400km和500km续航车型采用单电机前驱，电机最大功率为120kW，峰值扭矩为210Nm，官方的0-100km/h加速时间9.5秒。600km续航的车型电机最大功率170kW，峰值扭矩310Nm，官方的0-100km/h加速时间7秒。从这些数据就不难看出，哪吒U-Ⅱ主要就是走居家、舒适、高效的路线，不是让你出去秒天秒地的。

即便数据没有那么耀眼，但它毕竟是台纯电车型，它有别于燃油车那种直给的加速感还是让你开着十分轻快。我习惯默认调至舒适模式，整个提速过程非常线性的，市区里代步非常悠闲，超车也完成的干净利索。

动能回收同样分为三个挡位，当开启最高挡位时，制动带来的拖拽感也不会很强烈，更像是比较线性的减速，调至其它两个挡位的区别不是很明显，整体表现依旧强调了舒适性。

哪吒U-Ⅱ的转向手感偏轻，这对于女性用户来说非常友好，切换不同驾驶模式后，方向盘的转向力度并不是十分明显，舒舒服服开就可以了。

悬架调校同样偏舒适，在过弯时会有一些侧倾，但对于路面上细微的颠簸过滤的不错。哪吒U-II对于外界噪音的抑制还是不错的，包括行驶过程中的风噪和胎噪，这也得益包括全车双侧夹胶隔音玻璃在内的声学包的使用。美中不足的是，在行驶过程中还是可以听见比较明显的电流声，这个后期还可以优化。

总体来看，哪吒U-II在15万级纯电SUV市场还是相当惊艳的，展现了不俗的综合实力和性价比，哪吒也做到了“好钢用在刀刃上”，将智能科技拉满，同时更强调使用场景和舒适性。感兴趣的朋友不妨去4S店实际体验，说不定还会有意外收获。