没想到途昂这个大家伙能过单前轮滑轮组 更夸张的是还能过单边桥

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，1月份国内狭义乘用车市场零售销量达129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。

其中：

· 1月份轿车销量60.9万辆，同比下降39.2%，环比下降41.9%。

· 1月份MPV销量6.0万辆，同比下降40.9%，环比下降40.1%。

· 1月份SUV销量62.3万辆，同比下降36.2%，环比下降39.0%。

· 1月份新能源狭义乘用车销量33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。

由于今年的春节比往年都要早很多，一月份工作日减少导致销量减少，整体市场负增长符合行业预期。

在1月高端SUV（起售价30万以上）销量排行榜中，我们惊喜的看到了来自上汽大众的途昂，虽然数据同比下降，但符合市场整体的走势，这说明途昂没有受到开年市场复杂环境的外部因素影响，销售状态平稳。这样的表现与其超强的产品力，消费者的良好口碑是分不开的。

去年9月2023款途昂上市之后，一直没有机会试驾，在看到了途昂的销量表现之后，我就更加好奇途昂的实际试驾感受。

带着强烈的好奇心，我参加了在赤峰举办的“强者征途”上汽大众试驾会，我要在这次活动中一探究竟，为何途昂能在众多豪华品牌强手中占据一席之地。

我们先来简单看看途昂的参数配置：尺寸方面，长宽高为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm；动力搭载大众EA888发动机，380版本最大功率为220马力，峰值扭矩350牛米，还有2.0T低功330版本和2.5T车型可选；传动方面匹配7速湿式双离合变速箱及全时四驱系统。

我本次重点试驾的就是这台大地棕色的380四驱，百公里加速8.4秒，在这种封闭场地中，这个大家伙妥妥的呼啸而过。

只有右前轮有附着力的滑轮组也是轻松通过。

颠簸路面对于途昂也不在话下，毕竟这是一台注重全家出行的七座车，舒适是必不可少的。

最让我意外的是途昂居然能通过单边桥，而且这个单边桥的高度可不小，通过时右前左后或左前右后会同时离地，只要轻踩油门控制好方向即可轻松通过。这得益于，超强的车身强度，拥有多种驾驶模式的四驱系统，以及高效动力传动组合。

途昂的内饰与其外观相得益彰，风格稳重大气，用料考究做工细腻，颜色搭配贴合当下审美，还有那么一丝豪华感。

现场还提供了几台同级产品进行对比试驾，由于篇幅有限就不介绍其他几款车表现了（其实也是在避嫌），试驾过2023款的途昂的小伙伴无一不为其优异且全面的动静态表现竖起大拇指，难怪在车市下行的一月，强手如林的高端SUV市场里，途昂不仅分到了一杯羹，还有了一席之地。相信拥有如此强大产品力的途昂今年也必将长期榜上有名。