海豹续航挑战赛成绩出炉！全体续航达成率超80%，冠军达93.47%

相信关注电动邦的小伙伴们都知道，我们几乎每年都会搞续航挑战赛，不知不觉间已经举办了16届趴趴趴大赛。

为了更好的迎用户痛点而上，我们的续航挑战赛多数是在寒冷季节举办。尽管已经立春，最近北京的最低气温也还在0℃以下，在这个时间举办一场续航挑战赛也是非常合时宜的！

近日，电动邦举办了一场“低温真续航，引「豹」真实力”续航挑战赛。

这次挑战赛还是继承了趴趴趴大赛的一项优良传统，全部车辆均由车主本人亲自驾驶。而与以往趴趴趴大赛不同的是，这次续航挑战赛的参赛车型一致为比亚迪海豹（参数丨图片），最终成绩也将更加全面的展现海豹续航实力的上下限与平均值。

首先，咱还是来简单介绍一下本次挑战赛的参赛车型——比亚迪海豹。

海豹一经上市，便斩获了破万的月销量，随后更是一路高歌猛进，当之无愧的成为叫好又叫座的现象级车型。

海豹是比亚迪首款搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂、后五连杆悬架的车型。四大首搭技术加持，充分表明了这台比亚迪车型的重磅程度。在比亚迪旗下庞大的产品矩阵中，海豹是非常独特的存在，它代表着比亚迪在设计、操控、智能化等等领域的最新成果。

那么，海豹的续航实力到底如何呢？

成绩榜单出炉！

2月25日，10位车主历经一整日焦灼的对决，最终成绩已在当日出炉。这样吧，我们先把总成绩榜单放出来，然后再逐一回溯细节~

参与本次挑战赛的海豹包含「650KM四驱性能版」、「700KM长续航后驱版」两个版本，虽然四驱版车型的电耗要高于后驱版，但本次赛事的最终成绩采用的是续航达成率，即（行驶里程+剩余续航）/官方续航，因此四驱版与两驱版同场竞技，还是比较公平的。

最终，夺得冠军的车型正是一台650KM四驱性能版车型，续航达成率达到了93.47%；前4名选手的续航达成率也都达到了90%以上。

对于海豹车主们来说，今天的挑战赛与日常驾驶场景基本吻合，大家的车又都是同款，驾驶模式又都是统一设置，在长时间的驾驶中拼的就是谁的脚法更精湛了！

颁奖过后，我们也是赶紧“抓到”了冠军选手，一探好成绩背后的秘密！

本次挑战赛中，邦友陈磊以93.47%的续航达成率摘得桂冠。

经过一番详聊，陈先生从事医疗行业，这也造就了他谨慎、不容失误的行事风格。关于驾驶，陈先生并没有特意强调“黄金脚法”，重点在于他对于传统燃油车、混动车、纯电车都有深刻的理解，根据纯电动汽车的特性来驾驶，不要过多采取急加速与急制动，就是最黄金的法则啦。

战况回顾

赛后，车主们一致对海豹的续航表现感到满意，并特意叮嘱赛事组委会要在战报中提及：车辆是用快充充满的，而且还在户外-7℃的环境下冻了一晚。

本次挑战赛共分为三个赛段，总里程约为350公里：

① 红星美凯龙（朝阳店）—京通快速路—四环—京开高速—五环—红星美凯龙（朝阳店）（全程128.6公里）；

② 红星美凯龙（朝阳店）— 六环—中国石化周家巷南加油站（全程128公里）；

③ 中国石化周家巷北加油站— 六环—卡萨布兰卡露台西餐吧（全程94.9公里）。

在挑战赛的上半段，四环、五环较为拥堵，车队的时速普遍被压得比较低，这一阶段不乏车辆的续航达成率高于100%。不过时间来到中午以后，车队主要在六环路行驶，车速基本在90-100km/h的高时速状态。

综合来看，赛况非常贴近车主实际的用车场景，有拥堵，也有真实的高速行驶。这次挑战赛可不是用“龟速”来跑出一个不靠谱的好成绩哦！

在挑战赛进行过程中，我们的工作人员随时记录续航相关数据，并实时生成总排行榜。数据一经确认，即不可修改，最终成绩也是在车主朋友们的共同见证之下诞生。

尽管比赛很辛苦，不过在奋战一天之后，一番小憩也显得格外舒坦。与每次续航挑战赛一样，车主朋友们在比赛中相识，很容易的就坐在一起共同分享驾驶经验或生活趣事。这次独特的挑战赛就更是意义非凡，大家开的都是海豹，共同语言就更多了。

海豹既拥有出色的内外饰设计，又拥有“独得专宠”的四大首搭技术，电池能量密度与续航水平也非常在线。此外，在中汽中心的C-NCAP安全碰撞测试中，海豹也因为各项功能的出色表现，获得了92.97%的得分率，位居新版C-NCAP测试车型榜首，可以说海豹是一位真正让用户看着满意、用着放心的全方位实力选手了！

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本次“低温真续航，引「豹」真实力”续航挑战赛中，参赛车辆全部达到80%以上的续航达成率，这可不是仅靠“黄金右脚”就能达成的。作为上市即爆款的明星车型，比亚迪海豹在设计、性能、操控等等方面都非常出色，低温续航亦非常扎实，给到用户十分充足的信心！