河南
那款一直放大家鸽子的车，终于传出了即将上市的消息。
没错，就是名爵MG7。
自面世以来，上汽名爵多次推迟MG7的上市日期，对此，坊间议论纷纷，究竟是这款车在质量、底盘调教等方面欠妥，还是在车辆定价上迟迟不能拍板，导致MG7时至今日仍在吊消费者的胃口。
不过无论是出于何种原因放消费者“鸽子”，名爵自己理应知道，在现在这个快节奏消费时代中，如果还抱着“好饭不怕晚”的想法卖车，最终带来的结果，只会是将消费者的耐心消磨殆尽。更何况，名爵MG7能不能算是一碗“好饭”，恐怕还存在疑问。
毕竟，在同价格级别的中级轿车中，名爵MG7并非最优选。
细细数来，大众的帕萨特和迈腾、丰田的凯美瑞和亚洲龙、东风日产的天籁等车型都在此价格区间。再加上，经销商往往会提供一些优惠来刺激用户消费，于是，奔驰A级也是这个价位可以选择的车型之一。若是喜欢运动型轿车，对驾驶感和操控性有一定要求的话，还可以看看广汽传祺的影豹和长安UNI-V，这两款车的价格甚至已经下探到10万元以下。
论价格，很难说MG7有多大的优势。更不用说，在“外貌主义”盛行的这个时代，MG7的外观设计风格另类，说不准多看几天就不喜欢了。
如此看来，20万以下有诸多车型可以选择，而且名爵MG7在此价格区间不具备唯一性，那么，消费者们又何必在名爵MG7这一颗“歪脖树”上吊着呢？
更何况，上汽名爵虽然给自己标榜上了“运动”标签，但实际上品牌定位已经逐渐模糊。
最早，在品牌诞生之时，MG以敞篷跑车而闻名，独特的设计、做工精细和性能优良都是MG跑车的代名词。之后，在被南汽集团收购又并入上汽后，名爵品牌也一直以赛车基因、运动作为卖点。
不过，当名爵的名字前加上了上汽二字时，名爵就再也不是当时那个MG了。所谓带有“运动”标签，现在看来，更像是一种营销噱头。
因为，现如今的上汽名爵，无论是整车设计还是机械技术，从里到外几乎全部由上汽集团自主打造。况且，近几年名爵旗下产品问题频发，产品质量引人深思。
就以名爵5来说，作为上汽名爵的明星产品，却存在着多种多样的质量问题。发动机抖动、故障灯报警、影音系统故障等等，都是遭到过集中投诉的典型问题。甚至，有车主反馈，自己的名爵5里程数还不到3万公里，但在行驶过程中，多次出现突然丧失动力的情况，存在极大的安全隐患。更让车主们头痛的是名爵的售后。维修人员技术不过关、4S店处理问题态度敷衍、“踢皮球”式的售后服务等，都使得消费者对名爵品牌愈发不满。
最终，当消费者眼里，上汽名爵英伦血统的滤镜被打破，对于汽车的认知不断提高，看到了上汽本身的技术并不足以支撑“运动”这一标签后，上汽名爵本不稳固的品牌竞争力更加弱势，市场表现越发不如以前。
更何况，当下，越来越多的年轻人追求驾驶性能，运动型轿车渐渐走入大众视野，不少车企也向这个细分市场不断发起冲击，进一步压缩了上汽名爵的生存空间。
特别是影豹和长安UNI-V，已经确定将在不久后推出2.0T车型，如此看来，市场留给名爵MG7的时间不多了。
去年年底，名爵MG7终于开启了盲订通道。根据此前公布的数据来看，在开启盲订后的24小时内，MG7的累计订单量达到了10863单。
这个数字可谓相当可观，毕竟在电车当道的今天，名爵MG7这款带有小众运动元素的燃油车，能获得这个成绩确实不易。
不过，客观来看，这个数字也没有那么重要。
因为对于大多数人而言，支付订金得到超级盲订特权，本就是一笔不亏的买卖：一方面，付订金可以享受到的福利待遇，对于那些想买车的用户非常友好；另一方面，一旦用户不想买车了，订金还可以随时退回来。
而现实中，已经有不少本来对MG7抱有期待的消费者，由于漫长而无望的等待，转而购买其他品牌其他车型。
如此，待到名爵MG7正式上市，这些盲订单又还能留下多少呢？
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