曾与汉兰达比肩的锐界，加“L”就能回春吗？

“汉兰达终结者”曾是车圈很流行的营销话术，一批又一批挑战汉兰达地位的产品最终隐入尘烟，这其中就包括今天的主角：长安福特锐界。

2015年-2017年间，锐界也曾迎来高光时刻，凭借大空间和强动力，锐界一度与“常青树”汉兰达在销量上难分伯仲，但随着市场竞争愈发激烈，从2018年开始，锐界在市场端的表现急转直下，从最新的数据来看，锐界月销徘徊在1500辆左右，而汉兰达仍然是那个不可战胜的存在。足足8年未换代的锐界尝尽起落浮沉，不甘销声匿迹的锐界终于焕新登场了，只不过这一次，长安福特冠以“锐界L”的新名字重回大众视野。

容颜大改，陌生的锐界L

快节奏时代，汽车产品与时俱进，但很多经典车型之所以永垂不朽，恰恰是保留了传承，让消费者在茫茫车海中一眼认定。设计DNA是最容易传承保留的，比如第四代汉兰达产品力革新后，造型上仍保留精髓，入市后的市场表现也稳步提升。不过，从长安福特官宣锐界L实车图后，我们很难找出锐界L与此前的锐界有何关联。

锐界在华虽然一直没有换代，但经历了很多次改款，就算是锐界变身锐界PLUS，也同样保留了经典的造型样式。而锐界L的出现彻底打破了大家对锐界的认知，尺寸上，锐界L比现款长度增加122毫米，宽度增加36毫米，轴距增加100毫米，加长过后，锐界L彻底跻身5米车长、近3米轴距、7座中大型SUV的行列。

设计上，锐界L变化同样是天翻地覆的，分体式大灯、贯穿式LED日间行车灯、隐藏式门把手、悬浮式车顶、黑化外观饰件，这些当下讨喜年轻人的元素锐界L一应俱全，不过在一款中大型SUV上尝试如此多新潮元素，显得锐界L动感有余、沉稳不足，而恰恰锐界在华销量巅峰阶段，消费者最认可的便是它美系SUV大气风格造型，难怪有网友在看过锐界L实车图后发出感叹：像是一款堆积元素的产品，丢失了锐界的影子。

车内同样如此，锐界L不出意料地搬出与EVOS、全新探险者相同的一体式贯穿屏，挡杆、方向盘也均是福特最新的设计。不管怎么说，锐界L这次完成了天翻地覆的改变，一切都是崭新的模样，设计师将现如今年轻用户喜爱的元素全部放在了锐界L上，的确算得上是一款与时俱进的产品，但隐患便是设计师用力过猛，很多细节处雕琢地不够精细，也彻底抛弃了曾经锐界的样貌。

押宝混动，锐界L被市场推着走？

锐界的没落可以归结于三点，其一，自主品牌不断成长挤压了锐界市场；其二，高油耗与时代格格不入；其三，长安福特品牌口碑急转直下。

曾几何时，福特EcoBoost发动机也称得上车圈闻名，强劲动力在合资SUV中给人留下深刻印象，尤其是与自吸、混动汉兰达相比，锐界赢得了涡轮时代的红利。进入新能源时代，为了讨好年轻人诉求，锐界L提供了燃油和油电混动两种动力，相信大家对福特推油混动力一定是非常好奇的。买车君了解到，锐界L的混动系统由2.0T EcoBoost发动机+电动机+镍钴锰酸锂电池组组成，也就是非插电式混动系统，据官方介绍，锐界L的WLTC百公里油耗为6.31升，总续航里程超1000公里。

锐界L的混动系统优劣我们不下定义，对比市场竞品，汉兰达双擎版搭载THS-II混合动力系统早已名扬天下，锐界L混动版与汉兰达双擎掰手腕，从先入为主背景下，消费者恐很难优先考虑锐界L的混动车型。

买车君走访长安福特经销商了解到，锐界L先期将入市燃油版车型，而混动版或将在今年三季度上市，按照销售人员的说法：“锐界L未来主销的肯定还是燃油版，混动版究竟可靠与否，我们也说不准。”现款锐界PLUS综合优惠在4万元以上，销售表示店内仅有少量库存车，经销商们已经开始憧憬锐界L入市后的表现。

丰田混动阵营日益完善，THS-II混合动力系统在燃油经济性方面的优势得到了市场验证，与丰田的混动系统对比，长安福特和锐界L肯定会在性能方面做文章，从传播到实际应用再到系统稳定性，这些都需要长安福特好好做功课，方可扭转消费者对锐界L混动版的态度。

混动市场如今也很“卷”，除了丰田THS-II、本田i-MMD两大王牌外，自主品牌近两年推陈出新许多油混技术，比如长城DHT、长安iDD、吉利雷神混动等等，对应的车型摩卡DHT PHEV、领克09 PHEV也均是锐界L的潜在竞品。长安福特似乎为了迎合时代，不得不推出混动产品，被时代推着走的锐界L混动版又有多少胜算能够分市场一杯羹呢？

如今的中型、中大型SUV市场强手如云，除了汉兰达、途昂、冠道等实力强劲的老对手外，小鹏G9、理想L7、L8等新势力阵营实力也不容小觑，尤其是理想L系列，L8和L9已经在市场站稳脚跟双双取得月销破万的好成绩，理想L7也即将交付，深耕家用定位的理想L系列代表了新时代SUV抢占市场份额，锐界L入市后将不可避免与后生们展开较量，只不过，锐界之名与长安福特品牌力还能否扭转乾坤，我们要打个问号。

销量低迷，长安福特如何扭转颓势？

老牌合资企业长安福特在2016年销量达到94.38万辆，距离百万年销规模仅一步之遥的长安福特从2017年开始，在市场中失宠了，翼虎断轴、车型老旧等问题随即而来，失控的销量下滑让长安福特体验到了世间冷暖，2019年长安福特只交出18.4万辆年销成绩单。

痛定思痛的长安福特也曾谋求转型，近年来，长安福特推出包括全新福克斯、全新蒙迪欧、全新探险者等车型，加速迭代更新步伐的长安福特导入EVOS、锐际等全新产品，但结果是长安福特产品阵营再无市场爆款出现。2022年，长安福特年销下滑17.61%，销量仅为25.1万辆，从7月开始，长安福特销量已连续6个月下降，其中有4个月下滑幅度达到双位数。

新四化产业变革背景下，福特电动化进入新阶段的重要时期，但至今为止，长安福特阵营中还未有一款纯电产品。2023新年，长安福特将“救火队长”的重担放在锐界L上，不过从锐界L中大型SUV定位以及所处市场中来看，锐界L很难成为市场热销产品。相比销量疲软，长安福特更大的隐患是终端市场品牌影响力逐年受挫，年轻消费者对长安福特品牌口碑、产品形象以及产品质量都没有信心，所以这并非锐界L一款全新车型能够扭转的。

对于长安福特来说，2023年的市场将会更加艰难，锐界L已首发亮相，但它入市后的前景不容乐观。