重庆
目前，我们已经看到了坦克700（参数丨图片）的实车图，新车采用了带有装甲车风格的外观设计语言，同悍马和东风猛士等现代军民两用车型有几分神似，以区别于其他硬派越野。动力方面，新车将搭载最大马力为354匹的3.0T V6引擎，匹配9AT变速箱，区别于坦克500.48V轻混系统将出现在新车上。
自打坦克300和长城炮越野版现世以来，长城引领了自主越野的风尚，将硬派越野的门槛拉低到了20万级别，往后在车展亮相的官改车型与同改装商合作的赛博坦克又进一步拉起了系列热度。一时间坦克即是国产之光的代名词，反映在市场上面，坦克自推出以来月销均在5000辆以上，不少月份突破10000辆，在这一小众领域表现优越，相比之下BJ40的销量仅仅徘徊在千辆级。
往后，长城进一步推出了搭载3.0T引擎的坦克500.通过大排量的内燃机引擎、魁梧的车身和豪华的配置，我们不难看出其意在同陆巡、途乐抢夺市场，而价格优势便是其胜利的法宝。不过体现在销量上面却不过月销一两千。这并不是说坦克500不是一辆好车，毕竟它的种种素质都是所谓“硬核老哥”们爱不释手的，但关键就在于这种老哥并不是一个大众的消费群体。
如果说坦克500尚有对标的知名车型，那么坦克700就属于更加剑走边锋的存在了。军车确实是硬派越野的代表元素，但坦克700的设计似乎存在用力过猛的部分，棱角过于分明，且前脸有些莫名撞脸老款汉兰达。不用说，这种外观肯定会有一批忠实粉丝，但这个群体只会比500和300的粉丝群体更小。
另外，48V轻混的加入确实让坦克系列终于加入了新能源大军。但与此同时，比亚迪已经携仰望U8准备进入市场，虽不像坦克品牌那样强调越野调性，但冰雪定圆、沙漠冲坡、爆胎继续行驶(120km/h)、原地掉头和浮水前行等模式都可以在仰望U8上得到实现，而作为其基础的电机系统未来还将出现在品牌系列的其他产品中。相较之下坦克700的动力系统除了情怀就没有优势了，而我们都知道情怀货只有在不用花钱的时候才能获得人们的青睐。
从坦克300的引领风潮到坦克500的销量滑坡再到坦克700的“剑走偏锋”。我们可以发现坦克系列似乎有一种一条路走到黑的精神，在个性化的道路上越走越远，不过市场永远遵循优胜劣汰的法则。
大排量国产内燃机动力越野车无疑是令人振奋的存在，但对于绝大部分消费者来说，他们可以左转选理想，也可以右转等仰望，但略微落后于时代的坦克或许只能成为越野聚会中的主角。
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