体积很大，其它的你忍一下：乐高42141迈凯伦F1试玩报告

要说近年F1赛事中成绩起伏最大的车队，上限银箭、下限橙色拖拉机的迈凯伦显然是一个有力的竞争选项；在被传世名作GP2引擎折腾到单站罚退105位的2015年噩梦之后，先后更换了本田 - 雷诺 - 梅奔三家引擎供应商的迈凯伦似乎总是离自己的复兴就差那么一点距离，时而风头正盛，时而颗粒无收，在赛道上往往处于薛定谔的稳定态，却又是“地球组”中无人敢于忽视的搅局者。

2022年，上一赛季终结了自己九年“冠军荒”，还包揽过单个分站赛头两名的迈凯伦可谓踌躇满志；恰逢此时，乐高也适时推出了与迈凯伦车队联名出品的F1方程式赛车42141，又吸引了不少玩家和圈外人的注意力。作为42000推出10年之后久违的大套F1赛车，乐高又能否像复苏的迈凯伦一样带给玩家更多惊喜呢？

然后迈凯伦2022赛季就拉了——

开箱&组装过程

对一套不到1500片的科技组积木来说，42141的包装盒堪称硕大无比，长边比定位接近的42125要长了足足10cm，占地面积直逼3000片的旗舰级产品，只是在厚度上略有削薄，乐高可以说是给足了迈凯伦面子。

按照惯例，套内附属了三大张贴纸来还原整台赛车上的全部涂装；我们买到的这一盒是乐高在迈凯伦车队2022赛季赞助商变更之前先行贩售的旧款，因此贴纸内容会和目前在售的新款稍有区别，能够算是绝版货吗（笑）？

从42096开始，乐高在1500片级别的授权款车辆上简化内部联动似乎就已经成了传统艺能，42141的底盘结构依然非常简单，仅用第一个分包就可以将后车体上的全部传动结构：差速器以及引擎联动完成，底盘下部和框架之间留有大片缝隙。两根减震弹簧通过一个精巧的90°连杆摇臂改变了减震方向，得以实现横向布置以降低车身高度。

对内构要求比较高的朋友可能从一开始就会觉得有些失望了，毕竟10年之前发售的42000在车尾都还有一套尾翼和后盖的展开联动…

第二包继续补完前车部分骨架以及转向联动。借助全新开模的斜向撑杆零件，裸露的前悬挂还原效果相当不错，不过将弹簧安装到位时需要一点小小的力道，具体操作如图所示。

比较整蛊的是乐高自己的说明书在涉及方向盘的所有页数乃至最后的成品图中居然都把方向盘画成了一个歪把子，极易让人理解成这辆迈凯伦赛车的方向盘设计之初就无法对正；但实际上严格将转向齿轮和齿条安装到位时，它的方向盘是完全可以对正转向角度的，不清楚乐高是否有在新款的说明书里进行修正，这种歧义实在是有点不该出现在官方图纸上。

从第三包开始进入了赛车的外壳组装阶段，大块零件用量变多，贴纸也随之而来。

补全最后的外壳、尾翼、轮胎和HALO之后，迈凯伦最强GP2战车就完成啦~

（其实前翼一直装错了…）

成品速览

对应它硕大无比的包装盒的就是这辆42141成品惊人的体积，在1432片的规模下达到了65cm的长度，甚至比旗舰级的Daytona SP3和布加迪Chiron还要长出一截。粗略和现款F1赛车普遍5.5m - 5.7m的长度换算一下，比例则大概在1/8 - 1/9之间，仅就成品大小上来说是绝对的“便宜大碗”。

不过我个人一直觉得最近几年不断加长的F1赛车有些不太协调，还是2012赛季左右4.6m左右长度的赛车会更符合我的审美一点。

乐高发售42141的时间点可能稍微有那么一点尴尬：因为包装盒上醒目的“2022”赛季标识，大部分人的第一反应都会认为这辆赛车是迈凯伦车队2022赛季的新车MCL36，但可能迈凯伦要谢绝乐高猪队友提前泄密的可能性，在2022年2月12日迈凯伦发布了新赛季赛车之后，乐高却在一套3月1日正式发售的“2022赛季新车”上做成了类似2020和2021赛季的MCL35/MCL35M的蓝橙配色涂装，一下子就让这辆积木赛车变成了“四不像”。

加上迈凯伦在新赛季的赞助商调整，又迫使乐高紧急修改了另一版标识贴纸，去掉了诸如白俄罗斯背景的Miory Steel、土耳其虚拟货币交易平台Bitci等不再合作的赞助商Logo，轮圈上的倍耐力也被改成了迈凯伦自己的标识，这也是区分新旧两版42141最直接的特征之一。

从前翼上的梯形小翼、赛车两侧突出一块的方形扰流板都能看出，乐高确实是参考了MCL36的设计，并非就造了一辆旧款的MCL35/MCL35M出来，所以这辆车我可以看成是…用着MCL35涂装的MCL36某阶段原型车？

车头硕大的前翼和鼻锥，要想用积木件做出现在F1赛车极其复杂的3-4层缝翼也确实过于难为设计师。比较遗憾的是鼻锥侧面并没有零件遮蔽，直接暴露在外的空洞多少有些影响观感。

假定乐高是以MCL36作为原型，那么前悬挂就可能是乐高在还原度上扣分最大的点：MCL36实车使用了极为激进的前拉杆后推杆，而乐高却把它的前悬挂做成了推杆式。

前后悬挂都有一定的活动能力，由于车身较轻，悬挂的回弹力度也比较充足。

轮胎上乐高也是又偷懒了，没有新开一套赛道用光头胎，直接沿用了76240 蝙蝠车前轮上的大号轮胎，难道乐高设计师都想看雨战吗？

驾驶舱上方的“人字拖”就是近年FIA强制添加的Halo系统，尽管在推行之初遭到了各家车队以诸如干扰车身气流、妨碍车手视野等等理由的强烈反对，Halo已经在格罗斯让、勒克莱尔乃至去年英国站的周冠宇发生的严重赛道事故中成功挽救了多位车手的生命，有效实现了保护车手头部免受飞行杂物和撞车损害的设计目标，马萨、库比卡和比安奇的悲剧如今再难重演，堪称是F1赛事这10年中最伟大的发明。

驾驶舱内的方向盘可以跟随前轮转向联动，比较遗憾的是舱内空间有限，基本无法放进对应比例的人偶配合把玩。

车身后方的“啤酒瓶”区域开了一道孔以展示内部的V6发动机联动，很多玩家觉得这个开孔相当影响外观，但考虑到这辆赛车的后车体并没有打开功能，不留个观察孔怕是这台发动机都看不见了…

尾翼可以调节为DRS打开/关闭两种样式，手动调节，并无联动。

小结

和42096/42125一样，42141也是一套1500片级别，定位高外观还原度而轻内部联动的“轻量级”品牌授权款科技组；凭借着它的体量和整体外观，42141显然拥有比前两款更高的产品力，10年来首次更新的大套F1赛车题材也足够吸引不少情怀玩家入坑。

但它的外观细看又有不少槽点，略为迷惑的车身配色很大程度上会让车迷觉得不够严谨，车内简化的联动结构也让它的可玩性略有不足。鉴于它的价格目前还处在至少800-900元的高位，我个人并不太推荐非迈凯伦车迷和纯外观党入手这套超大号摆件，同价位的42145可比它好玩多了…

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我是93，我们下期再见啦~