人口居住密度大，北京海淀这个街道“见缝插针”增458个停车位

辖区面积5.17平方公里，常住人口18万左右，海淀区北太平庄街道人口居住密度位居北京市第二、海淀区第一，地区老旧小区多，车位配比严重不足。

2月22日，记者从北太平庄街道获悉，为了解决居民停车难题，北太平庄街道“见缝插针”，一点一策，深度挖掘停车资源，规范有序停车，2022年全年累计增加停车位458个，全力解决居民停车难问题。

海淀区北太平庄街道中海学院派停车场实行“错时共享停车”，蓝色牌子上显示可提供的车位数。新京报记者 浦峰 摄

边角地整治，腾退空间“挤”出车位

小停车场、小绿地、小步道……步入北太平庄街道志强园东路，一连串的“精致小景”映入眼帘。志强园东路南起文慧园路，东至新街口外大街，全长约472米，平均路宽约5米，道路周边居住小区密集，且均为老旧小区，停车位紧缺。

为规范提升志强园东路交通秩序，街道积极与北京海房投资管理集团有限公司沟通协调，共同推进晒图厂宿舍腾退工程。同时做好边角地整治成果转化，将腾退后释放的1287.1平方米空间进行全面改造，规划设置机动车停车位近80个，有效补充区域停车泊位缺口，缓解周边交通压力。

此外，街道对位于文慧园西路的部分区域进行重新规划，在符合安全管理和基本通行条件下，科学合理实施改造，“挤”出18个停车位。

中海学院派停车场。新京报记者 浦峰 摄

学院南路全长约2000米，沿线涉及北太平庄街道学院南路、红联东村、学院南路32号、明光村小区、明光村社区等5个社区、25个居住小区，其中大多数为老旧小区。群众常常反映“僵尸车占位子、停车位不好找，乱停车导致交通堵塞”，为此，街道多次“吹哨”海淀交通支队、清河交通大队、沿线社区居委会，召开现场协调会，实地摸排调研，并积极与北京市海淀区交通委员会沟通，协调北京市城市道路养护管理中心在路侧开展智慧停车管理。

此泊位安装了高位视频停车监控管理系统，通过图像识别技术，自动计时计费，车收费透明公开，能够自动识别停车不文明行为并联动交管部门，培养市民文明停车习惯。

在避让工作井、雨箅子、出入口、人行横道及公交车站的情况下，学院南路南北两侧科学规划、合理设置停车位310个。

学院南路南北两侧的泊位安装了高位视频停车监控管理系统。新京报记者 浦峰 摄

与西城区“跨区认证”停车位，认证后停车费降低

部分场所存在“错峰式”“潮汐式”停车现象，社区内晚间停车需求大，商业体、写字楼等公共场所白天停车需求高，两个区域停车忙闲程度刚好形成互补。

为缓解居民夜间停车难问题，释放和盘活公共停车资源，街道结合辖区实际情况，因地制宜、动静结合拓展停车空间，在锦秋国际大厦、中海学院派等商业停车场推行有偿共享停车。在现有条件下，利用“时间差”，错时共享空余停车资源，共协调近20个车位用于周边居民夜间停车，大大提升车位利用率。

新街口外大街为海淀区与西城区交界道路，以东属于西城区，以西属于海淀区，该道路由西城区进行停车管理。因涉及辖区北太平庄、学院南路、志强南园社区等多个老旧小区居民停车难问题，北太平庄街道“吹哨”海淀区交通委员会，加强与西城区交通委员会跨区域协调联系，多渠道拓展停车资源。

“跨区认证”停车位位于新街口外大街。这条街是海淀区与西城区交界道路，路东是西城区，路西是海淀区，道路两侧的路侧停车位由西城区进行停车管理。

北太平庄街道在中海学院派等商业停车场推行有偿共享停车。新京报记者 浦峰 摄

北太平庄街道城市管理办公室副科长王旭东介绍，他们通过“吹哨”海淀区交通委员会，加强与西城区交通委员会跨区协调，最终实现了“跨区认证”：争取到30个车位指标，用于北太平庄地区居民享受居住认证共享停车优惠。

据悉，居民只要符合户口本、身份证、行驶证“三证合一”认证条件，即可通过微信小程序，办理西城区居住认证。认证后，收费方式由之前的按小时计费转为包月付费，费用标准由182元/天降为12元/天，既方便居民就近停车、便捷停车，又极大缓解了停车贵的问题。

王旭东介绍，今年北太平庄街道将继续按照政府主导、市场引导、社会共治、公众参与的原则，持续挖掘城市道路剩余空间，盘活现有资源与新增车位并举，严格规范停车管理，不断缓解地区停车压力、交通压力，提高道路通行能力，努力为市民提供更好的生活及出行环境。

新京报记者 吴为

编辑 白爽 校对 李立军