国补退场，2023新能源汽车品牌营销该何去何从？

2023开年以来，国内消费复苏脚步加快，被压抑了三年的消费欲望强势反弹，各行各业 “暖”意十足，汽车市场也迎来了久违的“春天”。

作为去年中国经济为数不多的亮色，在疫情和供应链的双重压力下，2022年乘用车市场依然保持增长趋势。

根据乘联会数据，2022年乘用车产量2336.7万辆，同比增11.6%，势头正猛的新能源车实现批发销量649.8万辆，同比增96.3%，零售销量567.4万辆，同比增90.0%。

一路高歌猛进的新能源汽车仍以较快增速领跑汽车市场，中国汽车工业协会预计2023年全年新能源车总销量900万辆，乘联会预计2023年新能源乘用车销量850万辆，渗透率达到35%。

2023开年，比亚迪、广汽传祺、五菱、岚图等新能源头部玩家纷纷登陆华语传媒电梯广告，聚合线下流量打通全链路营销闭环，精准锁定城市家庭人群，抢占新能源赛道市场份额。

国产新能源再创佳绩

2022年，我国新能源汽车产业成绩亮眼，总销量688.7万量，同比增长93.4%，产销量连续8年保持全球第一，新能源汽车渗透率达25.6%，领跑整个汽车行业大盘。

从市场表现看，我国本土新能源汽车市场份额不断提升，品牌竞争力凸显，自主品牌新能源乘用车国内市场销售占比达79.9%，新能源汽车出口量达67.9万辆，同比增长1.2倍。

以比亚迪、五菱、小鹏为代表的国产新能源车企带领中国品牌逆势前行，展现了我国高端的工业制造技术和顶级品牌魅力，成功收割一众中高收入消费者。不论从数量还是质量，新能源车都成为中国汽车乃至中国制造的一张新名片。

毫无疑问，新能源车无疑是中国汽车产业的最大亮点，不论是数量还是质量，新能源车都已经成为中国汽车乃至中国制造的一张新名片。

发力品牌建设，逆势前行

新能源车市场连续两年翻倍增长之后，2022年12月31日起新能源汽车购置补贴政策正式退场，23年新能源车市“开门遇冷”。伴随着特斯拉降价所引发的一系列连锁反应，2023年开局，新能源汽车行业依然在挑战中前行。

在新能源车的下半场，不管你是什么品牌，都需要开始适应没有政府补贴的市场竞争。加强品牌自身影响力，提高品牌知名度和忠诚度，开拓更广阔更精准的营销渠道，成为品牌们抢夺消费者、发力的重点。

面对复杂的内外部环境，汽车品牌不约而同地瞄准了目标受众每日必经的社区电梯，携手华语传媒聚焦社区电梯媒体，深挖其巨大的传播潜力和价值。

根据CTR媒介智讯的数据显示，2022年交通行业在电梯广告增长抢眼，电梯电视的花费增幅接近300%，其中电梯海报增长55.5%。比亚迪、吉利、广汽传祺、岚图，纵观这些体量巨大的知名车企，无一例外地将电梯广告作为提高品牌竞争力的重要手段。

聚焦社区场景，影响消费决策

不足2平米的空间，为什么梯媒成为汽车品牌竞相追逐的竞技场？

汽车作为家庭必需品，需要家庭成员共同决策，因此广告离每个家庭成员越近，其效应便越明显。监测数据显示，每个人日均乘坐4次社区电梯，相比其他户外广告形式，社区梯媒是高频且必经的媒介触点，短期曝光能力十分突出。

其次，电梯空间的封闭和强制观看一定程度上保证了广告的到达率，由于电梯内信号欠佳，人们的注意力很容易被电梯内的广告内容所吸引，其传播效果不言而喻。

电梯广告不同于其他碎片式广告形式，7x24小时反复观看的特性能够潜移默化的影响消费者心智，汽车作为高价低频的消费品，消费者购买决策复杂而漫长，持续释放品牌影响力，占领用户心智，进而真正影响消费决策，是汽车品牌突围的关键。

这也就不难解释，市场占有率遥遥领先的新能源车企选择华语传媒成为其品牌宣传的重要战略，他们需要持续不断的品牌露出，来保证自己的头部领先地位。

多年来聚焦家庭消费研究的华语传媒，与4500多家知名物业建立了深度合作，累计服务品牌超过12000家，在全国一到五线城市布局150多万部电梯、450多万媒体点位，精准覆盖1亿城市家庭消费人群，以丰富的行业经验和过硬的综合实力，助力品牌的销量、流量、声量全面提升，实现品效合一。

国补退场一定程度上加速了新能源新一轮的“竞速”，新能源汽车行业将进入稳定成长新阶段，持续地技术创新和安全性升级带来的产品体验提升，将考验着每一个玩家，谁能赢得这场大考，赢得消费者心智，让我们拭目以待。