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转眼间，2023年的一月份已经过去，网上也放出来车企们的销售成绩单。从总榜单来说，如今的新能源车型的势头非常强劲，颇有“后浪推钱江”的景象。但当消费者细看车型榜单之时，可能会发现，传统能源依旧占据大头。
其中，最值得关注的是轿车榜单，此前一直火爆的比亚迪秦（参数丨图片）PLUS销量直接掉至10名开外，一月销量仅为11,590辆，从销量曲线图能明显看出，该车的销量严重下滑。事实上，出现这样的销售情况，或不是因为秦PLUS的产品力不行。
只是该车型在2月推出新车型，很多消费者获得该消息之后当然是持币观望，毕竟新款车型意味着车辆在各个方面均有所提升。而观望的消费者选择是正确的，因为前几天上市的新款车型，直接将起售价格降至十万元以内，虽然入门版配置略低，但对于部分实用型消费者而言，能以更低的价格入手心意车型，也是一个可喜可贺的事。
说完了销量让人差异的比亚迪秦PLUS之后，我们再看看在轿车销量榜单的“开门红”车型就能发现，确实是传统能源车型销量占据大头，因为销量榜的前三明车型均为传统能源车型。
第一名：上汽大众 朗逸
上汽大众朗逸从出道至今，一直备受消费者青。该车在今年一月份的销量为26,917辆。从销量曲线图来看，该车在12月的销量是一个小高峰，这也符合国人的购车习惯，毕竟很多人买车回家过年。
而朗逸能获得消费青睐，主要是该车整体比较皮实耐用，而且日常实用空间感也是相当充足。同时，它还推出了多套动力总成，从1.5L到1.2T再到1.4T，动力性能差异比较明显，更好地满足不同消费者的需求。相信在未来很长一段时间内，朗逸依旧是销量较为亮眼的车型之一。
第二名：东风日产 轩逸
有朗逸又怎么少得了东风日产轩逸呢！该车也曾走至轿车销量榜单的首位，这次虽然屈居亚军，但其销量也有22,950辆，与朗逸的销量差距也不大。当然很多人不解，明明轩逸已经推出e-POWER车型，但小编还将它与传统能源汽车混为一谈呢？因为轩逸e-POWER虽是以纯电驱动，但该车并不能插电，也不能上绿牌，说明该车也就是一款节能车型而已。
回到轩逸本身，为什么能长期获得消费者青睐？主要是是车辆空间感十足，加之其偏舒适的驾乘体验，深得家用消费者欢心。与此同时，该车长期多代同台销售，可很好地将车辆的入门售价拉低，满足实用型消费者的需求。
第三名：一汽大众 速腾
一汽大众速腾能进入前三甲，其实也不用意外。从车辆的销量曲线图就能看出，该车除了12月份略高的销量以外，其他几个月的销量都保持在2万辆左右，销量非常平稳。很显然，速腾一直在走属于自己的路，并没有被其他因素干扰，这显然是成功车型才有的销量表现。
总的来说，从一月份的轿车榜单来看，销量依旧集中在传统能源车型。与此同时，新能源车型销量的下滑，如：比亚迪秦PLUS和五菱宏光MINIEV都是受不同因素的影响。其中，比亚迪秦PLUS是内部因素造车的；而五菱宏光MINIEV则是受外部因素影响，大量微型新能源新车涌入市场，将其销量渐渐瓜分，导致其销量下滑。那么，你们又从中了解到什么呢？
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